Problema del carrello ferroviario

esperimento mentale di filosofia etica
Il problema del carrello

Il problema del carrello ferroviario (o dilemma del carrello) è un esperimento mentale di filosofia etica formulato nel 1967 da Philippa Ruth Foot alla cui base c'è la soluzione di un dilemma etico.

Indice

EnunciazioneModifica

 
Il problema originale e alcune varianti: i rettangoli rappresentano in veicoli in movimento, il cerchio nero rappresenta cinque persone, il pallino rosso una singola persona.

Nella versione originale, un autista di un tram conduce un veicolo capace solo di cambiare rotaia (tramite deviatoio), senza la possibilità di frenare. Sul binario percorso si trovano cinque persone legate e incapaci di muoversi e il tram è diretto verso di loro. Tra il tram e le persone legate si diparte un secondo binario parallelo, sul quale è presente una persona legata e impossibilitata a muoversi. La persona nei pressi del deviatoio si trova di fronte un'alternativa che comporta due sole opzioni: lasciare che il tram prosegua dritto la sua corsa, uccidendo le cinque persone, oppure azionare lo scambio e ucciderne una sola.

VariantiModifica

Nel suo scritto, la Foot propone altre formulazioni dello stesso dilemma, sebbene quella esposta sia la più nota.

Altre varianti del problema, proposte, tra gli altri, da Judith Jarvis Thomson e Peter Unger, prevedono (come nel secondo e terzo diagramma della figura) la presenza sulla scena di un uomo grasso da sacrificare per fermare il veicolo (con un ruolo più attivo che produce lo stesso effetto in termini di salvataggio di vite umane) o la possibilità di uccidere qualcuno che si rivela essere Adolf Hitler.

Scelte etiche nell'intelligenza artificialeModifica

Il problema è tornato in auge negli anni 2010 nelle discussioni relative alla possibile diffusione delle autovetture autonome i cui software potrebbero trovarsi a dover compiere scelte di guida in situazioni che implicano la soluzione di dilemmi etici.[1][2][3][4]

NoteModifica

  1. ^ (EN) The Ethics of Autonomous Cars, su The Atlantic, ottobre 2013.
  2. ^ (EN) Tim Worstall, When Should Your Driverless Car From Google Be Allowed To Kill You?, su Forbes, 18 giugno 2014.
  3. ^ (EN) Jean-François Bonnefon, Azim Shariff e Iyad Rahwan, Autonomous Vehicles Need Experimental Ethics: Are We Ready for Utilitarian Cars?, su arXiv.
  4. ^ (EN) Why Self-Driving Cars Must Be Programmed to Kill, su MIT Technology Review, 22 ottobre 2015.

BibliografiaModifica

  • (EN) Philippa R., The Problem of Abortion and the Doctrine of the Double Effect in Virtues and Vices, in Oxford Review, nº 5, 1967.

Voci correlateModifica

Collegamenti esterniModifica

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