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Renault Captur

autovettura del 2013 della Renault
Renault Captur
Renault Captur Luxe ENERGY TCe 90 Start & Stop eco² – Frontansicht, 10. Juli 2013, Münster (1).jpg
Descrizione generale
Costruttore Francia  Renault
Tipo principale crossover SUV
Produzione dal 2013
Euro NCAP (2013[1]) 5 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4122 mm
Larghezza 1778 mm
Altezza 1573 mm
Passo 2606 mm
Massa da 1101 a 1180 kg
Altro
Assemblaggio Valladolid (ES)
Stile Laurens van den Acker
Stessa famiglia Renault Clio IV
Nissan Juke
Dacia Duster
Auto simili Citroën C4 Cactus e C3 Aircross
Fiat 500X
Nissan Juke
Opel Mokka
Peugeot 2008
Ford EcoSport
Renault Captur Luxe ENERGY TCe 90 Start & Stop eco² – Heckansicht, 10. Juli 2013, Münster (1).jpg

La Renault Captur è un'autovettura prodotta a partire dal 2013 dalla casa automobilistica francese Renault.

Indice

Profilo e caratteristicheModifica

DebuttoModifica

Nel 2011 viene presentata al salone di Ginevra la concept Captur, una vettura di tipo crossover SUV caratterizzata da linee tondeggianti, corpo vettura compatto 4,12 metri di lunghezza e un'altezza da terra maggiorata. Da lì fu avviato un progetto destinato alla realizzazione di un crossover compatto da affiancare alla "sorella" Nissan Juke.

La vettura definitiva è stata svelata l'11 gennaio 2013 e la presentazione ufficiale è avvenuta due mesi dopo al Salone di Ginevra.

Design esterno e internoModifica

 
La Concept car del 2011

Della concept originaria riprende praticamente solo lo stile del frontale, con la nera calandra più larga al centro per ospitare il logo della casa automobilistica e più stretta ai lati. Il disegno di tale calandra rappresenta il nuovo corso stilistico diretto da Laurens van den Acker un paio di anni prima. Anche i gruppi ottici anteriori ricordano nel disegno quelli della concept car del 2011, mentre il paraurti parzialmente in plastica nera conferisce alla vista d'insieme del frontale maggiore percezione di robustezza. La fiancata ha un profilo razionale che penalizza il dinamismo in favore della praticità: mentre la concept Captur rivelava una caratterizzazione sportiva, la Captur di serie è più tradizionale ed è improntata maggiormente all'abitabilità e al confort. Ciò è visibile specialmente nella zona posteriore della fiancata, dove è evidente l'andamento più verticale della coda e l'andamento meno spiovente del padiglione, senza contare il fatto che il modello di serie è a 5 porte, mentre la concept sfoggiava due porte con apertura a compasso. La vista laterale è appesantita dalla linea di cintura alta, che sale ulteriormente nella zona posteriore, dai passaruota in plastica nera. Dalla Clio IV (con cui condivide gran parte della meccanica, a sua volta derivata dalla Juke, derivata a sua volta dalla Clio II) la Captur riprende il disegno della zona sottoporta, in tinta differenziata, un elemento peraltro anch'esso già presente nell'omonima concept, sebbene in forma meno visibile. La coda è caratterizzata dal massiccio paraurti con fascia in plastica nera che si raccorda con i passaruota, sotto il quale prende posto anche un para sassi decorativo.

L'abitacolo della Captur è volto all'abitabilità per contrastare la minaccia data dalle dimensioni ridotte della vettura stessa. La plancia, la strumentazione e il posto guida, per ovvie ragioni di progetto e abbattimento dei costi di produzione, riprendono quanto già introdotto nella quarta generazione della Clio. Da essa vengono ripresi anche diversi componenti come il volante, ma anche il cruscotto con due strumenti circolari più il tachimetro ovale di tipo digitale che va a intersecarsi tra i primi due. Altri elementi ripresi dalla Clio sono la console centrale con schermo integrato e il disegno della zona riservata ai comandi per la climatizzazione. Tra le differenze vi sono invece il disegno della palpebra del cruscotto, che nella Captur è più fluida, e la disposizione delle bocchette d'aerazione centrali.

Meccanica e motorizzazioniModifica

La Captur nasce sulla base meccanica della Nissan Juke, con cui condivide le soluzioni dell'avantreno di tipo MacPherson, del retrotreno ad assale torcente, dei freni a disco autoventilati sulle ruote anteriori, a tamburo sulle ruote posteriori e dello sterzo a cremagliera con servocomando elettrico.

Motorizzazioni al debutto:

Tre erano le varianti di trasmissione nella gamma d'esordio, così distribuite:

  • la versione TCe 90 era prevista di serie con un cambio manuale a 5 marce;
  • la versione TCe 120 era prevista di serie con un cambio a doppia frizione a 6 rapporti;
  • la versione dCi 90 era inserita invece nella gamma in entrambe le varianti di trasmissione.

EvoluzioneModifica

Primi anni di carrieraModifica

Per quanto riguarda la prima fase di carriera, la Captur non ha conosciuto grossi aggiornamenti alla gamma motori, fondamentalmente azzeccati sotto il profilo di quelle che sono le preferenze da parte della potenziale clientela. La vettura ha riscosso da subito in buon successo di vendite. Le uniche novità veramente degne di nota si sono avute nella primavera del 2015, quando la gamma vide l'arrivo del nuovo 1.5 dCi da 110 CV, mentre il TCe da 120 CV divenne disponibile anche con il cambio manuale a 5 marce. Quanto alla nuova motorizzazione diesel, essa venne prevista invece in abbinamento ad un cambio manuale a 6 marce.

 
Restyling 2017

Restyling 2017Modifica

A marzo 2017 la vettura viene sottoposta a un restyling introdotto al salone di Ginevra dello stesso anno. I maggiori cambiamenti vi sono a livello estetico, con nuovi fari, nuova calandra cromata e nuovi paraurti anteriori. Viene introdotto anche un nuovo tetto panoramico in cristallo, ottenibile a richiesta.[2] Invariata ancora una volta la gamma motori. Un anno dopo, nella primavera del 2018, si ha un nuovo arrivo nella gamma della Captur, che viene estesa verso l'alto con il lancio della versione TCe 150, spinta dal nuovo motore 1.3 turbo da 150 CV. Tuttavia tale versione, almeno inizialmente non viene prevista che solo per alcuni mercati, tra cui quello francese e quello svizzero. Solo nel corso dello stesso anno, questa nuova motorizzazione verrà estesa ad altri mercati europei, assieme ad una sua variante depotenziata a 130 CV che va a sostituire il precedente 1.2 TCe da 120 CV.

Riepilogo caratteristicheModifica

Modello Motore Cilindrata
cm³
Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Cambio/
N°rapporti
Massa a vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0-100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
Anni di
produzione
Versioni a benzina
Captur TCe 90 H4Bt 899 90/5250 135/2500 Manuale
5 marce
1.101 171 12"9 4,9 113 dal 04/2013
Captur TCe 120 H5Ft 1197 120/4900 190/2000 Manuale

6 marce

1.180 192 10"9 5,4 125 03/2017-08/2018
Captur TCe 120 EDC Doppia frizione
6 rapporti
04/2013-08/2018
Captur TCe 130 H5Ht 1330 130/5000 220/1500 Manuale
6 marce
- 200 10"2 5,9 134 dal 08/20181
Captur TCe 1501 150/5000 250/1700 1.253 205 8"2 5,6 125 dal 04/20181
Captur TCe 150 EDC1 Doppia frizione
6 rapporti
1.273 9"2 5,4 120 dal 04/20181
Versioni diesel
Captur dCi 90 Eco2 K9K 1461 90/4000 220/1750 Manuale
5 marce
1.170 171 13"1 3,6 96 dal 04/2013
Captur dCi 90 EDC Doppia frizione
6 rapporti
4,1 103 dal 04/2013
Captur dCi 110 110/4000 260/1750 Manuale
6 marce
1.190 175 11" 3,7 98 dal 04/2015
Note:
1Non per tutti i mercati, in Italia solo a partire dal 01/2019

NoteModifica

  1. ^ Test EuroNCAP del 2013, su euroncap.com. URL consultato il 1º aprile 2015.
  2. ^ Renault Captur restyling, le novità in 10 punti, in OmniAuto.it. URL consultato l'8 luglio 2017.

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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