Rosso corsa

colore
Rosso corsa
Coordinate del colore
HEX #E4002B
sRGB1 (r; g; b) (228; 0; 43)
CMYK2 (c; m; y; k) (0; 93; 79; 0)
HSV (h; s; v) (349°; 100%; 89,4%)
Riferimento
Pantone[1][2]
1: normalizzato a [0-255] (byte)
2: normalizzato a [0-100] (%)
Rosso Ferrari
Coordinate del colore
HEX #FF2800
sRGB1 (r; g; b) (255; 40; 0)
CMYK2 (c; m; y; k) (0; 84; 100; 0)
HSV (h; s; v) (9°; 100%; 100%)
Riferimento
99Colors[3]
1: normalizzato a [0-255] (byte)
2: normalizzato a [0-100] (%)
Rosso Alfa
Coordinate del colore
HEX #AD2624
sRGB1 (r; g; b) (204; 0; 0)
CMYK2 (c; m; y; k) (13; 100; 100; 4)
HSV (h; s; v) ({{{h}}}°; {{{s}}}%; {{{v}}}%)
1: normalizzato a [0-255] (byte)
2: normalizzato a [0-100] (%)
Rosso Montebello (Lancia)
Coordinate del colore
HEX #B30033
sRGB1 (r; g; b) (179; 0; 51)
CMYK2 (c; m; y; k) (30; 100; 80; 0)
HSV (h; s; v) (343°; 100%; 70,2%)
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2: normalizzato a [0-100] (%)
Rosso Maserati
Coordinate del colore
HEX #480001
sRGB1 (r; g; b) (72; 0; 1)
CMYK2 (c; m; y; k) (0; 100; 99; 72)
HSV (h; s; v) (359°; 100%; 28%)
1: normalizzato a [0-255] (byte)
2: normalizzato a [0-100] (%)
Rosso Fiat
Coordinate del colore
HEX #E71837
sRGB1 (r; g; b) (231; 24; 55)
CMYK2 (c; m; y; k) (; ; ; )
HSV (h; s; v) (351°; 90%; 91%)
Riferimento
Pantone[4]
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Il rosso corsa è una particolare gradazione di rosso, stabilita dalla FIA, che veniva applicata alle vetture delle squadre italiane nelle corse automobilistiche.[5] Sebbene non sia mai stato codificato ufficialmente, il consenso di massima lo identifica nel Pantone 185 C.[6]

StoriaModifica

Fin dagli anni 20 del XX secolo le automobili da corsa italiane abbandonarono l'anonimo colore nero per adottare il rosso, secondo lo schema di assegnazione stabilito dall'allora Associazione Internazionale degli Automobil Club Riconosciuti; tra le nazioni più importanti, venne assegnato il blu (Bleu de France) alle auto francesi,[5] il bianco — successivamente affiancato dall'argento — alle tedesche,[5] il verde (British racing green) alle britanniche,[5] il biancoblù — con racing stripes — alle statunitensi,[7] il biancorosso alle giapponesi e, come accennato, il rosso alle italiane.[5] Alfa Romeo, Lancia e Maserati in primis, in seguito Ferrari, e più raramente FIAT verniciarono quindi con questa tinta le loro vetture da competizione, affinché il pubblico potesse distinguere le squadre italiane che gareggiavano nei campionati automobilistici.

Nacquero ben presto delle varianti specifiche in seno alle diverse case italiane: il rosso Ferrari è definito in una tonalità più chiara,[3] il rosso Alfa assume un tono più scuro — sebbene la casa del Portello sia storicamente legata anche al verde, vedi il Biscione di Milano che trova spazio nel marchio, e soprattutto il Quadrifoglio di Sivocci che contrassegna i modelli sportivi e da competizione[8] —, mentre ancor più differenti appaiono il rosso Montebello di Lancia, di fatto un amaranto, e in seguito abbinato a una sottile banda gialloblù richiamante le insegne comunali torinesi,[9] e il rosso Maserati quasi tendente al marrone. Caso a parte FIAT che, dal secondo dopoguerra in poi, sovente ha prediletto affidarsi alle tinte giallorosse di Abarth, dapprima scuderia esterna e poi reparto corse interno del gruppo Fiat.

La nazionalità, e quindi il colore a essa associato, non era determinato dal Paese in cui il veicolo veniva costruito né dalla nazionalità dei piloti, bensì da quella della scuderia che portava in gara il veicolo. Sintomatico di ciò fu quanto avvenne nel Gran Premio del Belgio 1961, in cui una Ferrari 156 F1 con livrea gialla venne iscritta privatamente e guidata dal belga Olivier Gendebien, il quale arrivò quarto dietro ad altre tre 156 rosse, queste iscritte ufficialmente dall'italiana Scuderia Ferrari ma portate in pista dagli statunitensi Phil Hill e Richie Ginther, e dal tedesco occidentale Wolfgang von Trips.[10] Ancora nel 1964, negli ultimi due Gran Premi stagionali di Formula 1, le Ferrari ufficiali scesero in pista con la livrea biancoblù della scuderia privata NART (North American Racing Team) dell'italoamericano Luigi Chinetti:[11] ciò per volontà di Enzo Ferrari, in segno di protesta per la mancata omologazione della 250 LM che avrebbe dovuto correre nella categoria Gran Turismo.[11] Vi furono comunque altre eccezioni non motivate da ragioni di sorta: si ricorda il debutto della Lancia D23 al Gran Premio dell'Autodromo di Monza (1953), per l'occasione colorata in un insolito blu.[12]

Questi colori nazionali, a partire dal 1968, vennero ben presto sostituiti con quelli imposti dagli sponsor di turno;[10] tuttavia la Ferrari in primis, a differenza della maggior parte delle altre scuderie, mantenne il suo tradizionale rosso facendone al contrario il proprio segno distintivo sui circuiti.[10] Pochi altri team seguirono tale strada nei decenni seguenti: tra le poche eccezioni, la Mercedes-Benz e le sue frecce d'argento, o la scuderia Jaguar Racing che negli anni 2000 tornò al tradizionale verde inglese.[13]

Dal 1997, con la F310B, per la prima volta il rosso Ferrari cambiò tonalità onde avvicinarlo al colore aziendale del title sponsor Marlboro:[10][14] da allora le monoposto di Maranello destinate a gareggiare in Formula 1 vengono solitamente verniciate in un rosso più brillante, tendente all'arancione, poiché tale colore viene reso tramite le riprese televisive in una tonalità diversa, simile all'originale rosso corsa che tutti i telespettatori possono riconoscere.[10] Tuttavia nella storia del Cavallino non mancano variazioni estemporanee, come il rosso metallizzato visto nel 2007 sulla F2007,[10][14] il rosso scuro che contraddistinse nel 2013 la F138,[14] o il rosso opaco portato al debutto nel 2019 sulla SF90.[14]

Da notare come a differenza delle altre rappresentative sportive italiane, tradizionalmente aderenti all'azzurro, anche la nazionale italiana di bob utilizza storicamente delle guidoslitte con carena verniciata nel rosso corsa,[15] ispirandosi alle auto da corsa.

NoteModifica

  1. ^ PANTONE 185 C, su pantone.com. URL consultato il 16 maggio 2018.
  2. ^ RGB to HSV color conversion, su rapidtables.com. URL consultato il 16 maggio 2018.
  3. ^ a b Color Ferrari Red, su 99colors.net. URL consultato il 16 maggio 2018.
  4. ^ Rosso puro, su encycolorpedia.it. URL consultato il 18 aprile 2020.
  5. ^ a b c d e Ahlbom, Hentzel, Lidman, Motorsport, p. 746.
  6. ^ Ferrari Red Pantone, su rearviewprints.com. URL consultato il 16 maggio 2018.
  7. ^ (EN) The colour in racing, in Road & Track, 1960.
  8. ^ Massimo Grassi, Quadrifoglio e non solo, tutte le sfumature di "verde" Alfa Romeo, su it.motor1.com, 8 maggio 2020.
  9. ^ La Lancia Fulvia copué 1,6 HF alla Cesana-Sestriere, su fcaheritage.com.
  10. ^ a b c d e f La Ferrari e il rosso: storia di un binomio vincente, su sport.sky.it, 11 febbraio 2020.
  11. ^ a b Richard Aucock, Quando la Ferrari correva in bianco e blu, su magazine.ferrari.com, 10 ottobre 2018.
  12. ^ (EN) Lancia D23 Spyder Pininfarina, su louwmanmuseum.nl.
  13. ^ Simone Peluso, Livree iconiche - Jaguar 2000-2004, su formulapassion.it, 19 maggio 2020.
  14. ^ a b c d Daniele Pizzo, Ferrari, 70 sfumature di rosso: dalla 125 F1 alla SF90, su automoto.it, 15 febbraio 2019.
  15. ^ I bob dell’Italia alle Olimpiadi Invernali sono Ferrari, su ilpost.it, 27 gennaio 2018.

BibliografiaModifica

  • (SV) Bengt Ahlbom, Roland Hentzel e Sven S. Lidman (a cura di), Sportens lille jätte, Stoccolma, Natur & Kultur, 1948.

Voci correlateModifica

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