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1leftarrow blue.svgVoce principale: Volante.

Il servosterzo è un dispositivo meccanico o elettronico che usa una sorgente esterna di energia, allo scopo di ridurre la forza che il guidatore deve esercitare sul volante per controllare la direzione dell'automobile.[1]

Indice

Effetti del servosterzoModifica

In alcune automobili, il servosterzo permette di azionare il volante anche solo con le dita della mano.[1] Esso agisce grazie ad un fluido, l'olio, che ammorbidisce lo sterzo e aumenta la capacità di sterzata delle ruote rispetto a quella del volante stesso.[1] Il comando per attivarlo è localizzato da un apposito pulsante, posto sul cruscotto.[2] Per garantire sicurezza ad elevate velocità, la funzionalità elettronica si disattiva automaticamente quando il veicolo supera i 70 km/h.[2]

Problemi alla cinghia di azionamento della pompa possono causare l'improvviso blocco o irrigidimento dello sterzo, soprattutto nei tratta di strada in curva o mentre si sta viaggiando ad alta velocità.[3]

Confronto del servosterzo elettronico con quello idraulicoModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Idrosterzo ed Electric Power Steering.

In alcuni sistemi una pompa manda in pressione un liquido che, attraverso delle valvole comandate dal volante, agisce sul meccanismo di sterzo (in questo caso si parla d'idrosterzo), mentre in altri viene utilizzato un motore elettrico collegato al piantone con diversi sistemi.

Il secondo sistema consente di consumare meno energia in quanto il motore elettrico ha generalmente un rendimento maggiore delle pompe idrauliche tipicamente utilizzate. Inoltre in assenza di azione sterzante il motore è semplicemente disattivato e quindi non c'è consumo di energia, mentre nel primo sistema la pompa resta sempre attiva e quindi utilizza potenza meccanica del motore anche in rettilineo.

Esistono anche versioni ibride elettro-idrauliche.

Sviluppi recentiModifica

Dal 1999 la FIAT ha integrato sulle sue vetture un comando (la funzione "CITY") che consente di aumentare l'intervento del servosterzo (non presente sui veicoli con idrosterzo), per meglio assistere il conducente nelle manovre più precise tipiche della guida cittadina e impegnarlo di meno nei movimenti.[2]
Tramite un pulsante vicino al volante, il conducente può incrementare l'intervento del servosterzo, che assiste il conducente con maggiore intensità, rendendo il volante particolarmente leggero anche a ruote ferme.[2]

Più di recente da diversi costruttori sono stati introdotti sistemi a servoassistenza variabile più complessi che, basandosi sempre sul principio del servosterzo elettrico, vanno ad agire, oltre che sullo sforzo, anche sulla demoltiplicazione al variare della velocità, permettendo ad esempio di avere uno sterzo più diretto nelle curve strette e in parcheggio e più demoltiplicato nella guida ad alta velocità.[1][2]

NoteModifica

  1. ^ a b c d Cos'è il servosterzo?, su sapere.it. URL consultato il 3 settembre 2017.
  2. ^ a b c d e Servosterzo elettrico: cos'è e come funziona, su motori.quotidiano.net, 19 dicembre 2017.
  3. ^ Sterzo auto bloccato: cosa fare, su motori.quotidiano.net, 10 maggio 2017.

Voci correlateModifica

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