Ferrovie del Vietnam: differenze tra le versioni

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==Progetti==
Nel [[2008]] l'amministrazione cittadina di [[Ho Chi Minh (città)|Ho Chi Minh]] ha approvato la costruzione di una [[metropolitana]] sotterranea costituita da quattro linee, la prima delle quali saràda completatacompletarsi nel [[2013]].<ref>{{cita web|url=http://www.thanhniennews.com/travel/?catid=7&newsid=26957|titolo=Vietnam to build first subway with Japanese aid|cognome=Vong|nome=M|opera=Thanh Nien News|editore=Vietnam’s Youth Association|lingua=en|data=16 ottobre 2008}}</ref> Questa metropolitana dovrebbe ricadere sotto la gestione dell'azienda statale.
 
Nel [[2005]] il parlamento ha approvato l'ingresso di capitali stranieri nella ''Vietnam Railways'' per poter dare inizio a sviluppi e cercare di ''recuperare'' un'azienda altrimenti poco utile.
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Ci sono diversi piani a lungo termine per la costruzione di una nuove linea veloce a [[scartamento normale]] che colleghi le due città principali del paese, inoltre sono in fase di studio collegamenti internazionali con [[Phnom Penh]], [[Bangkok]] e [[Singapore]].
 
L'11 settembre [[2008]] il ministro dei trasporti cambogiano ha annunciato la costruzione di una nuova linea ferroviaria di 257 km per collegare [[Phnom Penh]] con [[Loc Ninh]] (nella provincia di [[Binh Phuoc]]) al costo di 550 milioni di dollari, che quindi connetterebbe la capitale combogianacambogiana col territorio vietnamita.
 
===Alta velocità===
La Compagnia aveva un ambizioso progetto per realizzare una linea ferroviaria ad alta velocità di 1.630 km per collegare [[Hanoi]] e [[Ho Chi Minh (città)|Ho Chi Minh]], in sostituzione della ormai fatiscente ''Ferrovia Nord-Sud''. Il costo totale dell'opera sarebbe stato estremamente elevato, stimato in circa 33 miliardi di [[dollari americani]] e avrebbe dovuto essere coperto dal governo vietnamita con l'aiuto di investitori [[giappone]]si.<ref>{{cita web|titolo=Vietnam to build high-speed rail with Japan aid|url=http://today.reuters.co.uk/news/CrisesArticle.aspx?storyId=HAN159060&WTmodLoc=World-R5-Alertnet-5|autore=Reuters News|data=20 luglio 2006|accesso=20 luglio 2006}}</ref>
 
Considerato che, come già detto, attualmente i treni più rapidi impiegano circa 30 ore<ref>{{Cita web|url=http://www.vr.com.vn/English/|titolo=Vietnam Railways Website (English) - Check the timetable from Ha Noi to Sai Gon (or vice versa) to see the journey times|opera=Vietnam Railways|accesso=10 maggio 2008}}</ref> per percorrere l'intero tragitto tra le due città, con l'inaugurazione dei primi tratti ad alta velocità, nelprevista per il [[2013]] (in cui sarà possibile correre fino a 300 km/h), il tempo di percorrenza sarebbe stato drasticamente tagliato a 9 ore. Il completamento totale dell'opera era previsto per il [[2025]] e avrebbe ridotto il tempo di percorrenza a 5 ore.<ref>{{Cita web|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/asia-pacific/6334117.stm|titolo=Vietnam plans new railway link|autore=Bill Hayton|opera=BBC News|data=20 luglio 2006|accesso=20 luglio 2006}}</ref>
 
L'opera tuttavia è stata respinta dal governo, che ha negato i fondi, nel maggio del [[2010]].