Versione delle 01:50, 12 ott 2018 modifica Tirk48 (discussione \| contributi) 1 488 modifiche mNessun oggetto della modifica Etichetta: Modifica visuale ← Differenza precedente		Versione delle 08:34, 24 ott 2018 modifica annulla AttoBot (discussione \| contributi) Bot 495 509 modifiche m Bot: Overlinking su giorni e mesi dell'anno; modifiche estetiche Differenza successiva →
Riga 34: La società è quotata alla [[Borsa di Milano]]. Il capitale azionario è detenuto per il 57,57% dalla [[Lombardia\|Regione Lombardia]], per il 14,5% dalle [[Ferrovie dello Stato]], per il 3,078% da [[Aurelia S.p.A.]]<ref>FNM S.p.A. ''Bilancio consolidato Anno 2007''. p. 5.</ref> mentre il restante 24,902% è in mano a privati. È presieduta da [[Andrea Gibelli]] dal [[25 maggio]] [[2015]].<ref>https://www.agi.it/regioni/lombardia/fnm_assemblea_nomina_nuovo_cda_gibelli_presidente-169208/news/2015-05-25/</ref> La società è quotata nell'indice [[FTSE Italia Small Cap]] della [[Borsa Italiana]]. Riga 40: == La storia == === Fondazione e primi anni d'attività === [[File:Ferrovie Nord Milano railroad map 2006.gif\|~~thumb~~miniatura\|Mappa delle linee storiche delle Ferrovie Nord Milano]] La ''Società Anonima Ferrovie Milano–Saronno e Milano–Erba'' (FMSME) fu fondata nel [[1877]] dal [[Belgio\|belga]] [[Albert Vaucamps]] allo scopo di costruire e gestire le linee ferroviarie omonime. In particolare la ferrovia [[Ferrovia Milano-Saronno\|Milano–Saronno]] fu inaugurata il 22 marzo [[1879]], mentre la [[Ferrovia Milano-Asso\|Milano–Erba]] fu aperta il 31 dicembre dello stesso anno. Riga 86: Nel [[1993]], le due controllate incorporarono i rami aziendali della [[Società Nazionale Ferrovie e Tramvie]] relativi al trasporto ferroviario e su gomma, estendendo la zona servita dal gruppo anche alle [[Provincia di Cremona\|province di Cremona]] e [[Provincia di Brescia\|di Brescia]]. Il [[21 dicembre]] [[1997]] viene inaugurato il primo tratto del Passante Ferroviario di Milano tra le stazioni di Milano Nord Bovisa e Milano Porta Venezia.<ref>http://www.ferrovie.info/index.php/it/34-correva-l-anno/3678-21-dicembre-1997-apre-al-servizio-viaggiatori-il-passante-ferroviario-di-milano</ref> Il [[30 maggio]] [[1999]] con l’attivazione della tratta sino all’[[aeroporto di Milano Malpensa]] inizia il servizio [[Malpensa Express]] che collega la stazione di Milano Cadorna con l’aeroporto di Malpensa 2000.<ref>http://www.fimf.it/fimf_new/bollettini/nov99/articolo4a.html</ref> === Anni 2000 === Riga 99: La capogruppo ''Ferrovie Nord Milano SpA'' ha invece cambiato denominazione in ''FNM SpA''. Il [[9 settembre]] [[2007]] viene attivato il quadruplicamento dei binari tra Cadorna e Bovisa<ref>http://www1.adnkronos.com/Archivio/AdnAgenzia/2007/09/09/Economia/FERROVIE-LOMBARDIA-INAUGURATO-QUADRUPLICAMENTO-BINARI-CADORNA-BOVISA_132730.php</ref>, la tratta urbana della rete dove convergono le linee da e per Saronno, Como, Asso, Varese-Laveno, Novare e Malpensa. La sua realizzazione ha richiesto nove anni di lavori. Nell'agosto [[2009]], a seguito della fase di stipula del [[contratto di servizio]] relativo al trasporto regionale ferroviario lombardo per il periodo 2009-[[2014]], il gruppo costituì assieme a [[Trenitalia]] la società [[Trenitalia LeNord]] (TLN). Questa società rilevò nel corso dell'anno, sia il ramo d'azienda di LeNord, sia la divisione regionale della società del gruppo [[Ferrovie dello Stato\|FS]] allo scopo di gestire il servizio ferroviario passeggeri regionale della Lombardia. [[2012\|Dopo due anni]], il 3 maggio, la divisione di Trenitalia e LeNord si fusero per incorporazione all'interno di TLN che assunse il nuovo nome di [[Trenord]].

Gruppo FNM: differenze tra le versioni