Canale Volga-Don: differenze tra le versioni

Dal 2007 le autorità russe stanno valutando due diverse opzioni per aumentare il volume di merci in transito nell'idrovia che va dal bacino del Caspio a quello del mar Nero. La prima opzione, spesso identificata come "Volga-Don 2" ({{russo|Волго-Дон-2}}), prevede la costruzione di un secondo canale, parallelo al primo, dotato di un sistema di chiuse di dimensioni maggiori, lunghe fino a 300 metri. Tale piano permetterebbe l'incremento della quantità di merci in transito da 16,5 milioni di tonnellate a 30. La seconda opzione, che sembra godere del sostegno del [[Kazakistan]]<ref>[http://www.inform.kz/showarticle.php?lang=eng&id=164835 Nazarbaev insiste per la costruzione di un canale euroasiatico] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050505231255/http://www.inform.kz/showarticle.php?lang=eng# |date=5 maggio 2005 }} Kazinform, 22 maggio 2008</ref>, che sarebbe anche il principale fruitore del canale sul piano commerciale, prevede la realizzazione del cosiddetto "[[canale Eurasia]]". Questo canale avrebbe un percorso più meridionale, all'interno della [[depressione del Kuma-Manyč]], che è attualmente solcata dal meno funzionale e profondo [[canale Kuma-Manyč]]. Anche se la seconda opzione richiederebbe lo scavo di un canale di lunghezza maggiore rispetto a quella del canale Volga-Don, permetterebbe un collegamento più diretto tra il Caspio e il mar d'Azov; sarebbe anche necessario un minor numero di chiuse, dal momento che la superficie del terreno si trova ad una quota minore di quella della zona in cui scorre il Volga-Don<ref>[http://www.upi.com/International_Security/Energy/Analysis/2008/02/07/analysis_russia_kazakhs_eye_rival_canals/5702/ Analisi: la rivalità russo-kazaka per un canale] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080209142025/http://www.upi.com/International_Security/Energy/Analysis/2008/02/07/analysis_russia_kazakhs_eye_rival_canals/5702/ |data=9 febbraio 2008 }}</ref>.