Lancia Fulvia: differenze tra le versioni
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=== Restyling 1970 ===
[[File:Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 HF 2nd Series dutch licence registration 09-74-RH pic1.JPG|miniatura|Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 HF II Serie]]Nel frattempo la Lancia era stata acquisita dalla [[Fiat]], che non vedeva di buon occhio gli elevati costi di produzione dei modelli Lancia. La ''Fulvia Coupé'' era all'apice della carriera e non era pensabile ucciderla, ma occorreva ridurne i costi produttivi. Fu questo il principale scopo del [[restyling (auto)|restyling]] del [[1970]].[[File:Lancia Fulvia (14541324051).jpg|sinistra|miniatura|Lancia Fulvia Coupe 1600 HF del 1972 per il mercato inglese con i fari esterni rialzati]]A livello estetico i cambiamenti erano minimi (nuova mascherina più sottile e lineare, paraurti con fascia protettiva in gomma nera), mentre sotto il profilo tecnico si segnalava l'adozione del cambio a 5 marce anche sulla ''Coupé 1.3 S'' (con motore di 1298 cm³ da 90 CV), un notevole miglioramento dei freni e della geometria delle sospensioni anteriori. I risparmi veri erano sui materiali interni (il legno della plancia era impiallacciato su alluminio) ed esterni (eliminate le parti in ''peraluman'' che compaiono casualmente su alcune vetture).
Oltre alla ''Coupé 1.3 S'', la gamma includeva la ''Coupé 1600 HF'' (1584 cm³, 115 CV) e la ''1600 HF Lusso''. La prima aveva carrozzeria priva di paraurti, sedili sportivi, allestimento semplificato; la seconda, aveva dotazioni più raffinate come i sedili con poggiatesta, i deflettori sulle portiere, insonorizzazione completa. Le Coupé 1600 HF erano dotate di cerchioni Cromodora in lega leggera e la carrozzeria con parafanghi allargati che le distinguono dalle 1,3s. Per celebrare la vittoria del Rallye di Montecarlo del 1972 fu allestita una serie di Coupé 1,3s con livrea analoga alla vettura da corsa. Anche questa coi passaruota allargati della Coupé 1600 HF. Tuttavia i lamierati della Fulvia Montecarlo sono differenti rispetto a quelli delle Coupé 1600 HF.
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