Pneumatico 4 stagioni: differenze tra le versioni
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Lo sviluppo e studio di tali coperture è in genere limitato ad una rivisitazione più o meno elaborata delle varie soluzioni per pneumatici estivi e invernali.<br>
Alcuni grandi produttori dopo la prima decade del terzo millennio hanno incominciato a classificare i propri pneumatici 4 stagioni come "All-Weather" (qualsiasi condizione meteorologica) per via delle migliori prestazioni invernali rispetto
== Come si riconoscono ==
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*''Pneumatici estivi con attitudine invernale'', questa categoria ha generalmente solo il simbolo M+S, dove i vari tasselli per migliorare l'uso su fondi innevati presentano piccoli intagli e generalmente del tipo rettilineo e non sempre la mescola della gomma è studiata anche per il periodo invernale.
[[File:Pneumatico 4 stagioni invernale.jpg|thumb|Pneumatico 4 stagioni con predisposizione invernale]]
*''Pneumatici 4 stagioni equilibrati'', con tale tipologia è generalmente presente il simbolo 3PMSF e la struttura del battistrada è molto più simile a quella generalmente utilizzata per
*''Pneumatici 4 stagioni con maggiore predisposizione invernale'', tale variante ha generalmente il simbolo 3PMSF e il battistrada è estremamente simile a quelli usati
== Funzionamento ==
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==Prestazioni==
Trattandosi di un compromesso, generalmente non eccellono in nessuna delle due condizioni, risultando costantemente tra gli ultimi sia per quanto riguarda le coperture estive sia quelle invernali, come confermato nel 2011 dal TCS<ref>{{cita web|titolo=Gomme quattro stagioni: il TCS boccia le "all seasons"|url=http://www.sicurauto.it/pneumatici-auto/news/test-pneumatici-quattro-stagioni.html|accesso=15 ottobre 2012}}</ref>, sebbene generalmente rendano meglio di una gomma estiva usata impunemente con temperatura inferiore a 7 °C.<br />
Nel 2016 venne ripetuto il confronto con risultati più eterogenei pur confermano una prestazione inferiore rispetto agli pneumatici specialistici, in quanto
Allo stesso modo il confronto degli pneumatici 4 stagioni e quelli invernali, evidenziano come quest'ultimi con temperature climatiche inferiori ai 7 °C permettano di ridurre i spazi di frenata del 10% in caso di asfalto bagnato e del 20% in caso di neve<ref>[https://www.pirelli.com/global/en-ww/road/winter-vs-all-season-tyres-what-how-and-when-to-choose-them Winter VS. All Season tyres: What, how and when to choose them]</ref>.
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