Incidente ferroviario della stazione di Parigi Montparnasse: differenze tra le versioni

Allorché il treno giunse in prossimità della stazione di Montparnasse, il macchinista azionò il [[Freno pneumatico#Freno continuo automatico ferroviario|freno Westinghouse]] per rallentare la corsa ma questo non funzionò e pertanto non riuscì ad arrestare il convoglio. Il macchinista chiese subito l'intervento del capotreno Albert Mariette affinché azionasse il [[freno a mano]] ma la manovra non ebbe il risultato sperato; non restava che azionare il [[Frenatura a controvapore|freno a controvapore]] della locomotiva, ma era troppo tardi affinché questo risultasse efficace. Il treno entrò in stazione alle ore 16:00 in punto, come testimoniato da tutti gli orologi elettrici che si bloccarono dopo l'impatto, proseguì la sua corsa a una velocità di circa 40 km/h, divelsetravolgendo la barriera dei respingenti posti a fine corsa dei binari, attraversò in corsa i circa dieci metri dell'atrio e, sfondò la balaustra e la vetrata della facciata della stazione, e terminò rovinosamente la sua corsa precipitando sull'antistante [[rue de Rennes]] in corrispondenza di una fermata di [[tram]] posta una decina di metri più in basso.<ref>{{cita web|url=http://danger-ahead.railfan.net/accidents/paris_1895.html|titolo=Danger ahead; Gare Montparnasse, Paris 1895 |autore=|accesso=10 agosto 2016|lingua=en}}</ref>.