Carrozza vicinale a piano ribassato: differenze tra le versioni
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Nei decenni di servizio le carrozze a pianale ribassato sono state oggetto di vari interventi di miglioria e aggiornamento: in principio tra il [[1998]] e il [[1990]] alcune carrozze semipilota (le quali in origine erano tutte dotate di frontale "passante", onde consentire eventualmente il loro uso come rimorchiate comuni intercomunicanti) vennero ricarrozzate presso le officine Gallinari di [[Reggio nell'Emilia]], ove venne sostituito il frontale "apribile" con uno completamente chiuso, caratterizzato da un doppio parabrezza e una sezione inferiore incavata. Tali elementi divennero quindi comunemente noti come "carrozze Gallinari"<ref name=gallinari>[http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/3020-ferrovie-l-ultima-semipilota-gallinari-ancora-in-servizio Ferrovie: l'ultima semipilota "Gallinari" ancora in servizio] - ''ferrovie.info'', 20 ott 2017</ref>.
L'intervento più incisivo si è pero inverato a partire dagli [[2000|anni duemila]], allorché gran parte delle unità circolanti sono state ristrutturate (in gergo ''revampizzate'') mediante riallestimento interno con nuovi sedili, nuova illuminazione e nuovi rivestimenti, sostituzione delle apparecchiature tecniche, eliminazione dei finestrini scorrevoli "a ghigliottina" in favore di nuovi a cristallo unico sigillato o con l'estremità superiore apribile "a compasso" e installazione dell'impianto di aria condizionata (a tal riguardo, giacché il pianale ribassato non lascia spazio per montare i condizionatori sotto le carrozze, gli scambiatori vengono installati sopra il tetto). Sulle carrozze semipilota si è altresì proceduto a ricostruire e ricarrozzare le cabine di guida, adottando un design più moderno ed aerodinamico, simile a quello delle [[Locomotiva FS E.464|locomotive E.464]], che solitamente vengono impiegate per movimentare i treni composti da tali vetture.
La ristrutturazione è avvenuta in 3 fasi: quella iniziale dal [[2004]] ha coinvolto una buona percentuale delle vetture; è poi seguita una revisione generale dal [[2010]] (interessante le carrozze già ristrutturate nel 2004) e quindi un nuovo ciclo di ristrutturazione dal [[2011]] in poi. Col passare del tempo alcuni dettagli dei riallestimenti (tipo di climatizzatore, luci interne e accorgimenti vari) sono stati modificati. Per quanto concerne le carrozze più datate e non revampizzabili, si è egualmente proceduto a rinnovare perlomeno i rivestimenti dei sedili e delle pareti.
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