William F. Milliken Jr.: differenze tra le versioni
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In qualità di capo della Ricerca di Volo al Cornell Aeronautical Laboratory (CAL, oggi Calspan) iniziò un programma di rilevazione della dinamica dei velivoli in volo tramite strategie tipiche del controllo automatico, utilizzando misure di [[
▲Dopo la laurea in [[Ingegneria aerospaziale|ingegneria aerospaziale]] al MIT nel 1934, Milliken ha lavorato nell'industria aeronautica per 20 anni, occupandosi di analisi, test in galleria del vento e prove di volo, in particolare in ambito della stabilità e del controllo del velivolo. Fu assistente capo dei test di volo alla [[Boeing]] durante la [[Seconda Guerra Mondiale|seconda guerra mondiale]], e partecipò ai primi voli del prototipo XB-29 e diversi B-17.
▲In qualità di capo della Ricerca di Volo al Cornell Aeronautical Laboratory (CAL, oggi Calspan) iniziò un programma di rilevazione della dinamica dei velivoli in volo tramite strategie tipiche del controllo automatico, utilizzando misure di [[Risposta in frequenza|risposta in frequenza]]. Inoltre fu coinvolto nella ricerca che ha portato ai moderni sistemi di controllo aeronautici elettroidraulici.
Milliken ha preso parte ad oltre 100 gare automobilistiche nel dopoguerra. E' stato uno dei fautori delle prime gare su asfalto corse al [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], in qualità di capo della commissione tecnica. Prese parte anche alla prima di esse nel 1948 e durante l'occasione si ribaltò affrontando la curva che poi fu ribattezzata "Milliken's Corner"<ref>{{ cita web|url=http://www.espn.com/racing/nascar/cup/story/_/id/8259176/nascar-drive-original-watkins-glen }}</ref>. Ha pilotato vetture come la [[Bugatti]] [[Bugatti Tipo 35, 37 e 39|Type 35]] e 54 e una Four Wheel Drive Special(FWD) ex indy nelle varie gare che si svolgevano tra [[Watkins Glen International|Watkins Glen]], [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes Peak]], [[Circuito di Sebring|Sebring]] e molti altri in 15 anni.
Grazie all'attività di pilota automobilistico, Milliken iniziò a maturare interesse nell'ambito dell'automotive ed, in particolare, sulla possibilità di applicazione della tecnologia utilizzata in ambito aeronautico per lo studio stabilità e del controllo dell'autoveicolo. Supportato dalla [[General Motors]], la sua attività di ricerca in [[
Entrato a far parte della ''Sports Car Club of America Hall of Fame'' <ref>{{ cita web|url=https://www.scca.com/pages/bill-milliken }}</ref> e insignito della ''SAE Fellow Membership''<ref>{{ cita web|url=https://www.sae.org/servlets/awardInfo?OBJECT_TYPE=awardInfo&PAGE=awardRecipients&REQUEST_FROM=&BEGIN_YEAR=1977&END_YEAR=2018&saetkn= }}
==Bibliografia==
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* ''Chassis Design'' by William F. Milliken and Douglas L. Milliken, 2002, {{ISBN|978-0-7680-0826-5}}, [http://books.sae.org/book-r-206 publisher's page]
* ''Race Car Vehicle Dynamics'' by William F. Milliken and Douglas L. Milliken, 1995, {{ISBN|978-1-56091-526-3}}, [http://books.sae.org/book-r-146 publisher's page]
==Note==
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==Collegamenti esterni==
*{{ cita web|http://www.millikenresearch.com/history.html|Biografia di William F. Milliken Jr.|lingua=en}}
{{Controllo di autorità}}
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