Alta velocità ferroviaria: differenze tra le versioni

La [[Svizzera]] dispone di un treno basculante dal 28 maggio [[2000]], quando in occasione del cambiamento degli orari ferroviari l'[[Elettrotreno FFS RABDe 500|ICN]] (''InterCity Neigezug'', o InterCity pendolare) è diventato operativo, dapprima sulla linea [[Ginevra]] – [[Neuchâtel]] – [[Bienna|Bienne]] – [[Olten]] – [[Zurigo]] – [[Winterthur]] – [[San Gallo]]. L'ICN, che può raggiungere la velocità di 200 km/h, è oggi usato anche sulle linee [[Basilea]] – Bienne – Neuchâtel – Ginevra e Bienne – Olten – Zurigo – Winterthur – [[Frauenfeld]] – [[Costanza (Germania)|Costanza]]. Da dicembre 2008, gli ICN circolano anche fra Basilea/Zurigo e il [[Canton Ticino]], lungo l'asse del [[Galleria ferroviaria del San Gottardo|San Gottardo]].

 

 

Nel dicembre 2004 una prima tratta ad alta velocità è stata aperta al traffico tra [[Berna]] e [[Olten]], permettendo di ridurre i tempi di percorrenza tra [[Berna]] e [[Zurigo]] a meno di un'ora. Dal 2007 la velocità massima della linea è stata portata a 200 km/h.