Familiare: differenze tra le versioni
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Nella prima metà degli [[anni 1990|anni novanta]] il mercato delle familiari conosce la sua massima espansione in Europa occidentale e in Italia in particolare, dove si passò dalle 95.961 unità di ''Station Wagon'' vendute nel [[1988]] alle 241.131 del [[1994]], testimoniando una crescita esponenziale.<ref>{{Cita news|autore=Bianca Carretto|url=http://archiviostorico.corriere.it/1995/marzo/09/auto_globale_Parere_unanime_station_co_0_95030910033.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110520054053/http://archiviostorico.corriere.it/1995/marzo/09/auto_globale_Parere_unanime_station_co_0_95030910033.shtml|titolo=L'auto globale? Parere unanime: la station wagon|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|giorno=9|mese=3|anno=1995|pagina=45|accesso=3 dicembre 2009|urlmorto=sì|dataarchivio=20 maggio 2011}}</ref> Altri modelli di successo si aggiungono e spesso le vetture station wagon venivano preferite alle corrispondenti versioni berline.
Particolare è l'uso che le case automobilistiche hanno fatto della denominazione commerciale di queste versioni. Molti marchi hanno cercato di distinguersi adottando una denominazione particolare per le proprie vetture con carrozzeria familiare. Oltre alla prima denominazione ''Giardinetta'' di Viotti (poi riusata da [[Alfa Romeo]] tra gli anni settanta e ottanta), si segnala l'uso generalizzato da parte dei costruttori francesi del termine ''Break'' (oggi poco sfruttato); poi ''Giardiniera'', ''Panorama'', ''Weekend'' e ''Multiwagon'' (utilizzati via via nel tempo da [[Fiat]]), ''Caravan'' ([[Opel]]), ''Avant'' ([[Audi]]), ''Variant'' ([[Volkswagen]]), ''Vario'' e ''ST'' ([[SEAT]]), ''SW'' ([[Peugeot]]), ''MCV'' ([[Dacia (azienda)|Dacia]]), ''Traveller'' ([[British Motor Corporation|BMC]] e [[Austin Motor Company|Austin]]), ''Clubman'' ([[Mini (2001)|Mini]]), ''Touring'' ([[BMW]] e [[Chrysler]]), ''T'' per ''Touristik & Transport'' ([[Mercedes-Benz]]), ''Tourer'' ([[Citroën]], [[Honda]] e [[Rover (azienda)|Rover]]), ''Nevada'', ''Savanna'' e ''GrandTour'' ([[Renault]]), ''Turnier'', ''Estate'', ''Sportsbreak'', ''Wagon'' e ''Style Wagon'' ([[Ford]]), ''Compact Wagon'' ([[Subaru (azienda)|Subaru]]), ''Cross Wagon'' ([[Hyundai]]). Molti di questi sono tuttora (marzo [[2011]]) in uso, mentre altri hanno avuto vita anche molto breve.
A partire poi dalla fine degli anni ottanta, quando in [[Europa occidentale]] le station wagon cominciarono ad essere di moda, l'Alfa Romeo dette inizio ad un fenomeno di ''[[marketing|mercatistica]]'' tuttora in corso, quello di caratterizzare in senso sportivo le versioni familiari, a cominciare dalla denominazione. Nel [[1988]] le versioni station wagon della [[Alfa Romeo 33|Alfa 33]], precedentemente chiamate ''Giardinetta'', divennero ''Sport Wagon'', nome non più abbandonato dalla casa [[Italia|italiana]] ed utilizzato ancora adesso. Progressivamente seguirono altre marche, tra le prime la Subaru che per la versione giardinetta della sua prima [[Subaru Impreza|Impreza]] del [[1992]] utilizzò la stessa denominazione. Hanno poi continuato altri come Renault (''SporTour,Sporter''), Opel (''Sports Tourer''), [[Kia Motors|Kia]] (''Sporty Wagon'') e [[Saab]] (''SportCombi'' e ''SportHatch'').
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