Peugeot 205: differenze tra le versioni
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=== I primi anni di carriera ===
[[File:Pug205gti.jpg|thumb|Una 205 GTI 1.9]]
L'interessante gamma motori, dal più tranquillo e parsimonioso 1.0 al brillante 1.4 da 80 CV, la linea giovane, fresca e dinamica, tutto quanto unito ad un prezzo concorrenziale, furono gli aspetti principali che sancirono di fatto l'immediato successo della 205. Nel settembre 1983 vi fu l'arrivo della versione [[motore diesel|diesel]], spinta da un motore [[PSA XUD|XUD7]] da 1769 cm³ aspirato in grado di erogare 60 CV di potenza massima. La 205 a gasolio fu proposta nelle versioni '''GLD''', '''GRD''' ed '''SRD'''.
Nel [[1984]], l'anno seguente al debutto della 205, la gamma si ampliò in maniera notevole con l'introduzione di numerose varianti e motorizzazioni: innanzitutto fu presentata la '''205 GTI 1.6''', che con il suo 1.6 [[PSA XU#XU5|XU5]] ad [[iniezione (motore)|iniezione]] della potenza di 105 CV divenne la momentanea versione di punta della gamma Peugeot di quell'anno. Ma quella che sarebbe stata riconosciuta come la massima espressione sportiva della 205 arrivò poco tempo dopo: nacque infatti la [[Peugeot 205 Turbo 16|205 Turbo 16]], una vettura che per ragioni di [[marketing]] riproduceva gran parte delle fattezze esteriori della normale 205 a 3 porte ma di concezione tecnica completamente diversa, realizzata espressamente per le competizioni di rally, con [[trazione integrale]] e dotata di motore centrale da 1.8 litri sovralimentato in grado di erogare fino a 600 CV nelle evoluzioni più estreme. Per omologare questa vettura per il [[Campionato Mondiale Rally]] [[Gruppo B]], però, la Peugeot dovette prima realizzare 200 esemplari stradali, dotati di una potenza massima di 200 CV.
Sia la GTI 1.6, sia la 205 T16
Dal punto di vista commerciale, nel [[1985]] vi furono molte meno novità: va segnalata l'introduzione delle versioni [[furgonetta derivata da automobile|van]], disponibili in due diversi allestimenti:
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