Circuito di Nevers Magny-Cours: differenze tra le versioni
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[[File:Circuit de Nevers Magny-Cours (1991).svg|thumb|left|La configurazione di 4.271 metri utilizzata nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1991|1991]]]]
[[File:Circuit de Nevers Magny-Cours (1992-2002).svg|thumb|La configurazione di 4.250 metri utilizzata dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 2002|2002]]|alt=|sinistra]][[File:Track near the stands-Circuit de Nevers Magny-Cours.jpg|miniatura|Il rettilineo principale|alt=|270x270px]]
Fu inizialmente costruito nel [[1960]] da Jean Bernigaud come sede di una scuola di pilotaggio, da cui sarebbero usciti tra gli altri [[François Cévert]] e [[Jacques Laffite]], ma negli anni ottanta la pista era ormai in abbandono fino a quando il consiglio dipartimentale della [[Nièvre]] non
Dopo i lavori di espansione portati a termine negli [[Anni 1980|anni ottanta]], sono stati pochi i ritocchi subiti dal tracciato nel corso degli anni. Il primo avvenne già nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]], quando venne rimossa la chicane che seguiva di pochi metri la curva ''Adelaide'', ritenuta piuttosto inutile perché seguiva un punto già molto lento. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2003|2003]] è stata modificata la parte finale della pista per fornire qualche occasione in più di sorpasso, in particolare la curva ''Chateau d'Eau'' è stata stretta e viene quindi percorsa a velocità più bassa, mentre il complesso del ''Lycèe pin'' è stato del tutto sostituito; l'allungo dopo la ''Chateau d'Eau'' è più lungo e curva verso sinistra. Arrivati all'altezza dei box, si incontra una curva a destra piuttosto stretta, in cui è possibile a volte tentare il sorpasso, e poi una chicane destra-sinistra che riporta sul rettilineo di partenza. Allo stesso tempo, è stata modificata l'uscita dei box, che prima avveniva proprio nel punto dove le vetture andavano a prendere la corda nella percorrenza della velocissima ''Grande Courbe''; nel disegno attuale, è stata spostata all'esterno del curvone ''Estoril'', in modo che le vetture rientrino in pista a velocità maggiore e su una traiettoria diversa dalle vetture che arrivano dal tratto della partenza.
Dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1991|1991]] il circuito ospitò ininterrottamente 18 edizioni del [[Gran Premio di Francia]] . Il 12 maggio [[2008]] il patron della Formula 1 [[Bernie Ecclestone]] annunciò che dal campionato [[Campionato mondiale di Formula 1 2009|2009]]
Nonostante l'assenza della [[Formula 1]], la pista continua a rinnovare regolarmente la licenza di grado 1 della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]].<ref>{{cita web |url=http://www.f1web.it/?p=12748|titolo=FIA, la lista 2012 delle piste omologate per la Formula 1: c'è anche Imola|editore=F1WEB.it|accesso=23 giugno 2012 }}</ref> Attualmente il circuito è usato per svariate competizioni motoristiche come il [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]], la [[Campionato mondiale Superbike|Superbike]] e la [[Bol d'Or]] di [[Motociclismo]].
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