Locomotiva: differenze tra le versioni

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La prima locomotiva elettrica vera e propria, atta cioè al traino di veicoli, risale al [[1879]]. Questa, costruita da Werner Von Siemens, utilizzava energia elettrica a [[corrente continua]] a tensione piuttosto bassa, quindi sviluppava una potenza piuttosto modesta. Il limite massimo di tensione raggiungibile era, a quel tempo, limitato dai materiali di isolamento disponibili, per cui il sistema si sviluppò soprattutto per il settore tranviario e per le ferrovie di limitata estensione.
 
[[File:282. Early Type of Valtellina Three-Phase Gearless Locomotive.jpg|thumb|right|[[locomotiva FS E.430]] del 1900 (originariamente siglata 34.2)]][[File:BB-9004 Mulhouse FRA 002.JPG|thumb|right|Locomotiva SNCF BB 9004-CC 7107 del record a trazione elettrica a corrente continua]]
 
[[File:BB-9004 Mulhouse FRA 002.JPG|thumb|right|Locomotiva SNCF BB 9004-CC 7107 del record a trazione elettrica a corrente continua]]
{{cn|La locomotiva ferroviaria vera e propria, in grado di sostituire pienamente quella a vapore, fu quella a [[corrente alternata]] [[trifase]], a 3600 volt e a 15 Hz}}, e vide la nascita in [[Italia]] sulla [[Ferrovia della Valtellina|linea della Valtellina]] la cui [[locomotiva FS E.430]] rappresenta il primo vero e proprio esempio di motrice da treno a livello mondiale. Venne costruita, per conto della società italiana esercente la [[Rete Adriatica]], dalle Officine di costruzioni ferroviarie ungheresi [[Ganz Transelektro|Ganz]] (per la parte elettrica) e dalla Reale Fabbrica di Macchine di Stato Ungherese (per la parte meccanica), allora tra le poche e più avanzate fabbriche del mondo nel settore elettrico ferroviario.
 
Le locomotive elettriche furono costruite qualche anno dopo anche a [[corrente continua]] a tensioni tra 1500 e 4000 volt e progressivamente soppiantarono quelle a trazione trifase grazie alla minore complicazione delle linee elettriche di alimentazione e alla maggiore versatilità del motore a corrente continua.
 
Nel [[1955]] una locomotiva elettrica francese, a corrente continua, raggiunse il record di 315 km/ora.