Henschel & Sohn: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Bot: Correzione di uno o più errori comuni |
|||
Riga 111:
* [[Henschel Hs P.87]], progetto
* [[Henschel 'Zitterrochen']],
=== Il secondo dopoguerra ===
Line 178 ⟶ 177:
Al salone [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] del 1961 furono presentati nuovi modelli, nuove designazioni e collaborazioni con la francese [[Saviem]]-[[Renault]].
Le nuove cabine cubiche disegnate dal francese [[Louis Lucien Lepoix]], furono sviluppate con lamiere stampate e di tipo ''cabover'' (''Tramführerhaus'' (T) così come ''Haubenlastwagen'' (H)). Le cabine furono di tipo a breve percorrenza o lunga percorrenza.
I due assi HS 14 e HS 16 con 14 t e 16 t di massa totale a terra, nel 1962 l'HS 12 T con 12 t di MTT, veniva offerto solo come ''cabover''. Sotto la designazione HS 12 H furono offerti i vecchi modelli HS 100/120. Parimenti nel 1962 furono offerti gli HS 15 un HS 14 potenziato, con il motore del HS 16 m. Per l'export venne dato l'
Al salone IAA del 1963 furono presentati i tre assi HS 22 e HS 26 (22t e 26t di MTT) con ''cabover''.
All'inizio del 1965 furono utilizzati fari ovali.
| |||