Differenze tra le versioni di "Iniettore"

147 byte aggiunti ,  10 mesi fa
Recupero di 1 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i. #IABot (v2.0beta14)
(Recupero di 1 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i. #IABot (v2.0beta14))
=== Accorgimento ===
Per migliorare le caratteristiche dell'iniettore sono stati usati:
* ''Molle piezoelettriche:'' la molla tradizionale viene sostituita da materiale [[piezoelettrico]], il quale cambia di stato a seconda della [[Tensione elettrica|tensione]] ai suoi capi, con questo sistema l'ancora non viene azionata dalla bobina, ma dalla differente pressione ai suoi capi, pressione gestita da una valvola e dal sistema piezoelettrico;<ref>{{collegamentoCita web interrotto|1url=[http://www.clubcrs.it/joomla/tecnica/iniettori-piezoelettrici-siemens.html |titolo=Iniettori piezoelettrici Siemens:] |dateaccesso=7 marzo 2017 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170307124149/http://www.clubcrs.it/joomla/tecnica/iniettori-piezoelettrici-siemens.html |dataarchivio=7 marzo 20182017 |boturlmorto=InternetArchiveBot }}</ref>
* ''Doppia ancora'' o ''doppio spillo'': l'ancora è vincolata allo spillo e viene azionata dalle bobine che generano il campo magnetico<ref>[http://www.lchr.org/a/48/kb/IniezioneElettronica/other/cap03.htm Il controllo elettronico dei motori a benzina 4 tempi]</ref>, avere più ancore permette di migliorare il controllo del carburante.<ref>[https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-estrema-e-in-arrivo-anche-liniettore-a-doppia-ancora-879915/ Ferrari estrema: è in arrivo anche l'iniettore a "doppia ancora"]</ref>
 
1 035 077

contributi