Motore Multiair: differenze tra le versioni

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In un motore tradizionale, la [[camma]] permette di assegnare il profilo di apertura e chiusura delle [[Valvola di aspirazione|valvole]]. La legge di apertura/chiusura risulta fissa e può essere ottimizzata tramite un "[[sistema di distribuzione a fasatura variabile]]" solo per un ristretto range di funzionamento, discriminato dal numero di [[giri al minuto]] del motore. La rotazione della [[camma]] spinge la [[punteria]] e apre o chiude la [[valvola a fungo|valvola]].
 
Nel sistema Multiair la punteria è costituita da due elementi rigidi collegati tramite un pompante contenente olio. Il pompante è dotato di una valvola controllata da un sistema elettronico dedicato. Se la valvola del pompante è chiusa, l'olio (approssimabile ad un [[fluido incomprimibile]]) trasmette il moto alla seconda parte della punteria; se la valvola è aperta, l'olio fluisce in una apposita vasca, la seconda parte della punteria è libera e la valvola del motore, guidata da una molla di richiamo, si richiude. Se inizialmente la valvola dell'elemento pompante è chiusa, la punteria seguirà il profilo di apertura imposto dalla camma. Aprendo in un istante di tempo opportuno la valvola del pompante (in base alle situazioni operative e all'azionamento del comando gas), la punteria sarà richiamata dalla molla e, di conseguenza, non verrà raggiunta la massima apertura o si anticiperà la chiusura della stessa. Se nel frattempo viene richiesta maggiore potenza, la valvola di controllo si richiuderà, evitando che altro olio fuoriesca, permettendo di utilizzare (se ancora disponibile) il profilo rimanente della camma, ma senza riuscire a riguadagnare la corsa persa con la fuoriuscita dell'olio.<ref>[http://www.motori.it/tecnica/516/arriva-il-multiair-di-fiat.html Come funziona il Multiair, Motori.it]</ref><ref>{{cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/7642/fiat-multiair|titolo=Tecnologia Fiat Multiair debutta nel 2009}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.it/post/18672/approfondimenti-sulla-tecnologia-multiair-di-fiat-powertrain|titolo=dettaglio ingegneristico}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.virtualcar.it/il-multiair-spiegato-da-fiat-e-il-debutto-a-settembre-sullalfa-romeo-mito/|titolo=Virtualcar.it spiegazione multiair|accesso=14 giugno 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130101051329/http://www.virtualcar.it/il-multiair-spiegato-da-fiat-e-il-debutto-a-settembre-sullalfa-romeo-mito/|dataarchivio=1 gennaio 2013|urlmorto=sì}}</ref>
 
== Caratteristiche ==