Peugeot 607: differenze tra le versioni
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|erede = Peugeot 508
|stelleEU = 4
|stelleEUanno = 2002<ref name=euroncap>{{
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza = 4902 |larghezza = 1835
|altezza = 1460
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|famiglia = [[Citroën C6]]<br />[[Peugeot 605]]
|concorrenti = [[Alfa Romeo 166]]<br />[[Audi A6]]<br />[[BMW Serie 5]]<br />[[Chevrolet Epica]]<br />[[Citroën C6]]<br />[[Hyundai Sonica]]<br />[[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type]]<br />[[Kia Opirus]]<br />[[Lancia Thesis]]<br />[[Mercedes-Benz Classe E]]<br />[[Nissan Maxima]]<br />[[Renault VelSatis]]<br />[[Rover 75]]<br />[[Saab 9-5]]<br />[[Škoda Superb]]<br />[[Volvo S80]]
|esemplari = {{senza fonte|168.875}}
|note =
|immagine2 = Peugeot 607 darkgreen hr.jpg
|didascalia2 =
}}La '''607''' è un'[[autovettura]] [[berlina]] di fascia alta ([[segmento E]]) prodotta dal [[2000]] al [[2010]] dalla [[
== Storia ==
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La carriera della 607 non è stata caratterizzata da novità eclatanti: le tre motorizzazioni previste al suo esordio non sono state integrate da altre nel corso dei primi anni di carriera. Questo fu uno dei motivi per i quali la 607 venne accolta solo tiepidamente.
[[File:2008 Peugeot 607 rear.JPG|miniatura|Vista posteriore]]
Nel gennaio del [[2005]] vi fu un [[Restyling (auto)|restyling]] non molto marcato, che però portò anche alcune novità tecniche. Accanto al lieve ridisegnamento del paraurti anteriore e di altri piccoli dettagli, la gamma assistette finalmente alla sua prima ed unica rivoluzione tecnica: alla base della gamma entrò il 2 litri turbodiesel common rail da 136 CV, mentre il 2.2 HDi di pari potenza venne tolto dal listino. Inoltre, furono apportate alcune migliorie al 3 litri a benzina, mentre sul fronte diesel, al top della gamma, vi fu l'esordio del potente [[Motore V6|V6]] da 2.7 litri realizzato in collaborazione con la [[Ford]] ed in grado di erogare fino a 207 CV di [[Potenza (fisica)|potenza]] massima. In alcuni mercati, ma non nel nostro, venne proposta una motorizzazione da 2 litri turbodiesel, da soli 110 CV. Inoltre, venne adottato un nuovo cambio manuale a 6 marce, di serie su tutta la gamma tranne che nelle versioni di punta, il 3 litri a [[benzina]] ed il 2.7 a [[gasolio]], i quali erano equipaggiati con un cambio automatico a 6 rapporti. Tutte le motorizzazioni turbodiesel furono corredate di [[filtro antiparticolato]]. Per quanto riguarda la dotazione, comparvero gli airbag posteriori, i sedili a regolazione elettrica ed il cofano del bagagliaio ad apertura motorizzata<ref>{{cita web|url=http://www.newstreet.it/articolo_id_791_Peugeot-607.html|titolo=Peugeot Nuova 607 2.2 Hdi|data=23 gennaio 2005|accesso=1 maggio 2019}}</ref>.
Nel [[2006]], la gamma si arricchì con l'arrivo di un nuovo motore 2.2 HDi turbodiesel common rail caratterizzato dalla doppia sovralimentazione. In questo senso fu il primo bi-turbo diesel montato da una Peugeot di serie. La potenza massima raggiungeva 170 CV.
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Di seguito vengono mostrate le caratteristiche relative alle principali versioni previste per la gamma 607.
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:
|-style="background:#DCDCDC; align:center; valign:middle; font-weight:bold"
| Modello
| Motore
| Cilindrata<br />
| Alimentazione
| [[Potenza (fisica)|Potenza]]<br />CV/rpm
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== Bibliografia ==
*{{Cita pubblicazione|rivista = Auto|editore = Conti Editore|anno = 2000|mese = ottobre}}
*{{Cita pubblicazione|rivista = Quattroruote|numero = 527|editore = Editoriale Domus|anno =1999|mese = settembre}}
*{{Cita pubblicazione|rivista = Quattroruote|numero = 540|editore = Editoriale Domus|anno = 2000|mese = ottobre}}
== Altri progetti ==
{{interprogetto
{{Peugeot}}
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