Daihatsu Terios: differenze tra le versioni
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}}La '''Daihatsu Terios''' è un [[Sport Utility Vehicle|SUV]] compatto di [[segmento B]] costruito dalla [[Daihatsu]] dal [[1997]]. Presentato nei vari mercati sotto diversi nomi, rappresenta il modello destinato a sostituire la [[Daihatsu Feroza|Feroza]]. Al termine del [[2017]] ne è stata presentata la terza serie.
== Prima generazione (1997-2005) ==
La prima serie fu prodotta dal [[1997]] al [[2005]]. È stata commercializzata con diversi nomi e marchi: '''Toyota Cami''', '''Dario Terios''' (in [[Cina]]), '''Daihatsu Taruna''' (in [[Indonesia]]), '''Perodua Kembara''' (in [[Malaysia]]).
In Cina viene prodotto lo "Zotye 2008" che sembra una copia di questa serie della Terios.
La prima serie era disponibile con [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] 5 porte "Station Wagon"
La prima serie era disponibile sempre con carrozzeria 5 porte con tre differenti allestimenti la versione '''SX''' la più completa, la '''CX''' e la versione '''DB''' denominata "Autocarro", la motorizzazione era unica (1.3 CV) ma nel tempo in due diverse evoluzioni.
Le motorizzazioni
* '''J100''' - prodotta dal 1997 al 1999, Motore "HC-EJ" SOHC 1295cc 16v, potenza massima 83Cv a 6500rpm. 107m circa di coppia massima a 5000rpm, Distribuzione a Cinghia.
* '''J102''' - prodotta dal 2000 al 2005, Motore "K3-VE" DOHC 1297cc 16v, potenza massima 86Cv a 6000rpm, 120Nm circa di coppia massima a 3200rpm, Distribuzione a catena
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La seconda serie è stata presentata ai vari [[salone dell'automobile|saloni]] nella parte finale del [[2005]] e venduta dal [[2006]] con diversi nomi: oltre a Daihatsu Terios, '''Daihatsu Be-go''' (in [[Giappone]], [[Cina]] e [[Costa Rica]]) e '''Toyota Rush'''.
Era disponibile in due versioni di [[passo (veicoli)|passo]] e quella a passo lungo poteva ospitare sette passeggeri; il motore era [[
Oltre al propulsore da 1,3 [[litro|litri]] era disponibile un nuovo motore da 1,5 l e 105 CV. Grazie alle dimensioni compatte la seconda serie è molto agile in città e grazie alla [[trazione integrale]], permanente con la possibilità di inserire il blocco del [[differenziale (meccanica)|differenziale]] centrale, se la cava discretamente anche nel [[fuoristrada]].
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