Ferrovia Roma-Lido: differenze tra le versioni

A causa delle forti pressioni del governo e di [[Benito Mussolini]] in persona (allora capo del governo), la linea fu inaugurata alle 10 del 10 agosto [[1924]] da un convoglio partito dalla stazione di [[Stazione di Roma Porta San Paolo|Porta San Paolo]] e composto da una locomotiva a vapore [[Locomotiva FS 910|Gr 910.045]], quattro vagoni, un bagagliaio ed una carrozza panoramica, a bordo del quale vi era lo stesso Mussolini. Dal giorno successivo la linea fu aperta al pubblico con l'utilizzo di dieci coppie di [[treno|treni]] giornaliere che percorrevano la tratta in circa 50 minuti. In occasione del [[Natale di Roma]] del 21 aprile [[1925]] furono inaugurati l'esercizio a [[Trazione ferroviaria#Trazione elettrica|trazione elettrica]] e il doppio [[binario ferroviario|binario]], rendendo la linea definitivamente completa e funzionale. Il tempo di percorrenza fu ridotto a 30 minuti circa. Inizialmente il convoglio era composto da 5 [[carrozza ferroviaria|carrozze]], per poi passare, nel [[1926]], a 7 carrozze dopo la constatazione dell'aumento dei passeggeri giornalieri. La linea era stata pensata per il trasporto di merci verso il porto fluviale di Roma, una linea di proprietà pubblica. {{Citazione necessaria|Tuttavia il gabinetto Mussolini ne trasferì la proprietà ai privati e la trasformò in linea passeggeri, per sostenere la colonizzazione del litorale romano e delle aree comprese fra la città e il mare}}.

 

[[File:Ostia-Mare station.jpg|thumb|L'originario fabbricato di stazione di Ostia Marina]]