Versione delle 18:09, 23 mag 2019 modifica Toreking (discussione \| contributi) 28 052 modifiche Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile ← Differenza precedente		Versione delle 14:39, 2 giu 2019 modifica annulla FrescoBot (discussione \| contributi) Bot 3 466 104 modifiche m nessuna indicazione della categoria/galleria Commons quando è presente la proprietà P373 e modifiche minori Differenza successiva →
Riga 35: \|Allungamento_alare = \|Peso_a_vuoto = 92 000 [[chilogrammo\|kg]] \|Peso_carico = 88 000 kg con D-30KP-II<ref name="npo-saturn.ru">Д-30КП БУРЛАК ПРОГРАММА РЕМОТОРИЗАЦИИ in ''НПО "САТУРН"''.</ref><br />90 500 kg con D-30KP "Burlak"<ref name="npo-saturn.ru"/> \|Peso_max_al_decollo = 190 000 [[chilogrammo\|kg]] con D-30KP-II<br />195 000 [[chilogrammo\|kg]] con D-30KP "Burlak"<ref name="npo-saturn.ru"/> \|Passeggeri = Riga 95: \|- \|Group high-level-altitude delayed drop (free fall altitude), men \|14.780 m \|24 aprile 1975 \|10 persons \|USSR, IL-76, S.Dedukh Riga 109: \|- \|Load at 2000m altitude \|70.121 kg \|4 luglio 1975 \|Ya.Vernikov \|USSR, IL-76 Riga 138: \|Solo high-level-altitude delayed drop (free fall altitude) \|14.800 m \|26 ottobre 1977 \|E.Fomitcheva \|USSR, IL-76 A.Turumin Riga 181: :versione civile da trasporto medio modernizzata con i turbofan [[Aviadvigatel PS-90\|Aviadvigatel PS-90A-76]] e l'avionica digitale col peso massimo al decollo di 210 t e con raggio d'azione con il carico massimo di 52 t di 5,000 km<ref>{{ru}}[http://www.aviaport.ru/news/2012/09/22/241034.html AviaPort.Ru - 22-09-2012 - ИЛ-76МД-90А ПРИСТУПИЛ К ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ.] URL consultato il 24-09-2012.</ref>. ;Il-76MD-M :versione da trasporto militare del Il-76MD-90A con i nuovi sistemi di comunicazione, di navigazione e di sicurezza di volo, con i tempi di esercizio estesi fino a 40 anni.<ref>{{ru}}[http://www.aviaport.ru/digest/2016/04/15/384326.html AviaPort.Ru - 15-04-2016 - Начались заводские наземные и летные испытания первого модернизированного самолета Ил-76МД-М.] URL consultato il 15-04-2016.</ref> ;Il-76MDPS :versione da [[ricerca e salvataggio]]. Riga 212: ;{{DZA}} * [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya]] : 3 Il-76MD e 9 Il-76TD acquistati nel 1989 e nel 1993, 11 dei quali restano in servizio al settembre 2018, in quanto un Il-76TD è precipitato l'11 aprile 2018. <ref>"L'Aeronautica dell'Algeria" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 9 - 09/[[2018]] pp. 44-51</ref><ref name="ReferenceD">[http://www.janes.com/article/79179/algerian-il-76-crash-leaves-scores-dead/ "ALGERIAN IL-76 CRASH LEAVES SCORES DEAD"], su janes.com, 11 aprile 2018, URL consultato il 11 aprile 2018.</ref><ref>"Le forze aeree del mondo, Algeria" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 345 - 07/[[2015]] pag. 66</ref> ;{{AGO}} * [[Força Aérea Nacional Angolana]] Riga 306: Il 27 novembre [[2010]], un Ilyushin Il-76 della georgiana Sun Way ([[ICAO]]: MGC) con la base tecnica all'[[aeroporto Internazionale di Tbilisi]], è precipitato su un complesso residenziale della Marina a Dalmia, nel quartiere di Gulistan-e-Johar, meno di due minuti dopo il decollo dall'[[aeroporto Internazionale Jinnah]] di [[Karachi]] in [[Pakistan]]. Le vittime, oltre agli otto membri d'equipaggio, sono quattro operai edili che si trovavano nell'edificio in costruzione su cui il velivolo è precipitato.<ref>[http://www.corriere.it/esteri/10_novembre_27/pakistan-incidente-aereo-cargo_fc6fbb64-fa6f-11df-9c9e-00144f02aabc.shtml notizia] riportata sul giornale ''Corriere della Sera''.</ref> L'aereo decollato alle 01.45 (ora locale) effettuava un volo cargo per conto delle [[Nazioni Unite]], ed era diretto a [[Khartoum]], in [[Sudan]].<ref>[http://www.repubblica.it/esteri/2010/11/27/news/aereo_cargo_pakistan-9590685/ notizia] riportata sul giornale ''La Repubblica''.</ref> L'equipaggio dell'aereo precipitato era composto da un cittadino [[Russia\|russo]] e sette cittadini [[Ucraina\|ucraini]],come ha precisato il Diretto Generale della compagnia aerea Gjemal Tamazashvili (in [[lingua russa\|russo]]: Джемал Тамазашвили). Tra le possibili cause dell'incidente è stato indicata la collisione dell'aereo cargo georgiano con uno [[Stormo\|stormo di uccelli]] dopo il decollo.<ref>[http://www.aex.ru/news/2010/11/29/80482/ AviationEXplorer.Ru - 29-11-2010 - В Карачи потерпел крушение Ил-76].</ref> Il 12 novembre [[1996]] il volo [[Kazakhstan Airlines]] 1907 entrò in collisione con il volo [[Saudi Arabian Airlines]] 763 sulla cittadina indiana di [[Charki Dhadri]]; la colpa venne imputata al pilota kazaco, che non rispettò le indicazioni del [[controllore di volo]]. L'incidente, avvenuto dentro lo spazio aereo indiano, provocò 349 vittime. Riga 317: == Altri progetti == {{interprogetto~~\|commons=Ilyushin Il-76~~}} == Collegamenti esterni == Riga 335: * {{cita web\|url=http://www.airwar.ru/enc/other/il76tdp.html\|titolo=Ильюшин Ил-76П(ТДП)\|accesso=23 ott 2010\|lingua=ru\|editore=http://www.airwar.ru\|sito=Уголок неба\|data=}} * {{cita web\|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/il76mf.html\|titolo=Ильюшин Ил-76МФ\|accesso=23 ott 2010\|lingua=ru\|editore=http://www.airwar.ru\|sito=Уголок неба\|data=}} * {{cita web\|url=http://www.npo-saturn.ru/?pid=97\|titolo=Д-30КП БУРЛАК ПРОГРАММА РЕМОТОРИЗАЦИИ\|accesso=23 ott 2010\|lingua=ru\|editore=http://www.npo-saturn.ru/\|sito=НПО "САТУРН"\|data=}} {{Ilyushin}}

Ilyushin Il-76: differenze tra le versioni