SU-100: differenze tra le versioni

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Dopo una serie intensiva di prove con differenti modelli di [[cannone]] da 100 mm i progettisti scelsero la versione D-10S per la produzione di massa del mezzo. Questa arma, progettata dal ''Bureau di costruzioni n°9'' guidato da F.F. Petrov, dopo la fine della seconda guerra mondiale verrà installata anche sui carri [[T-54/55|T-54 eT-55]], oltre che sui mezzi da questi derivati, rimanendo in servizio per oltre 40 anni.
 
Lo scafo del SU-100 presentava molti miglioramenti rispetto a quello del SU-85. Lo spessore della corazza frontale fu portata a 75&nbsp;mm dai precedenti 45. Venne aggiunta una piccola protuberanza allo scafo, allargando così lo spazio a disposizione del comandante. Insieme ad una nuova cupola questa modifica incrementò l'efficacia del lavoro del comandante. Per migliorare la ventilazione interna vennero portate a due le unità di ventilazione rispetto a quella singola del SU-85. La produzione iniziò nel settembre del [[1944]].<ref>{{cita web|url=http://www.wwiivehicles.com/ussr/tank-destroyers/su-100.asp|titolo=Soviet Union's SU-100 (Samoknya Ustanokova) tank destroyer|accesso=12 marzo 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120728132041/http://www.wwiivehicles.com/ussr/tank-destroyers/su-100.asp|dataarchivio=28 luglio 2012|urlmorto=sì}}</ref>
 
Il SU-100 venne impiegato nell'ultimo anno di guerra. Venne usato in massa in [[Ungheria]] nel [[1945]] quando le forze sovietiche sconfissero quelle tedesche nell'[[operazione Frühlingserwachen|offensiva del Lago Balaton]]. Nel luglio del [[1945]] erano 2.335 i SU-100 costruiti.