Ferrovia Bari-San Paolo: differenze tra le versioni
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Nel 1999 fu bandita la gara di appalto per la realizzazione di una nuova linea a doppio binario fra Bari e il quartiere San Paolo, che già nel 2007 contava 70.000 abitanti<ref name="IT294">Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, ''Puglia: lavori da Nord a Sud-Est'', in ''[[I Treni]]'', n. 294, giugno 2007, pp. 22-30.</ref>; la prima tratta avrebbe utilizzato i preesistenti binari FT fra le stazioni di [[Stazione di Bari Centrale (FT)|Bari Centrale]] e Lamasinata, quest'ultima posta al km 4+125<ref>Notizia su ''Tutto Treno'', n. 144, novembre 1998, p.9.</ref> della [[ferrovia Bari-Barletta]], aperta nel [[1965]]<ref name="IT294" /> dopo la trasformazione della preesistente tranvia a vapore.
La consegna ufficiale a Ferrotramviaria dell'opera, da Fesca-San Girolamo (ex Lamasinata), divenuta stazione di diramazione, fino al capolinea provvisorio di Ospedale San Paolo, avvenne il 24 giugno [[2008]]<ref name
Contestualmente alla costruzione della nuova linea a Bari Centrale fu attuato lo spostamento del binario 1 e costruita una nuova banchina per rendere utilizzabile dal servizio passeggeri anche il binario di servizio centrale<ref name
Indicata come Linea 1 della "metropolitana di Bari", come è chiamato il [[servizio ferroviario metropolitano di Bari|servizio ferroviario urbano della città pugliese]], l'infrastruttura è in corso di prolungamento<ref>{{Cita web|url=http://www.cobarspa.it/ferrotramviaria/|titolo=Prolungamento del collegamento metropolitano Bari Lamasinata - Bari quartiere San Paolo|sito=www.cobarspa.it|accesso=2016-06-18|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160322084208/http://cobarspa.it/ferrotramviaria/|dataarchivio=22 marzo 2016}}</ref> per ulteriori 1.500 m circa fino a zona Cecilia, interessando in parte anche il territorio comunale di [[Modugno]]; sulla nuova tratta dal 4 luglio 2017 è operativa la fermata Cecilia<ref>{{Cita web|url=http://quotidianodibari.it/articoli/primo-piano/niente-soldi-per-la-metropolitana-stazione-fantasm/|titolo=Niente soldi per la metropolitana: stazione fantasma alla zona ‘Cecilia’|sito=Quotidiano di Bari|accesso=2016-06-18|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160920192826/http://quotidianodibari.it/articoli/primo-piano/niente-soldi-per-la-metropolitana-stazione-fantasm/|dataarchivio=20 settembre 2016}}</ref> mentre la stazione terminale Regioni è in fase di costruzione<ref name="Tutto Treno 2009, p. 4">Notizia su ''Tutto Treno'', n. 227, febbraio 2009, p. 4.</ref>.
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Lasciato il bivio a Fesca-San Girolamo, la linea si mantiene parallela alla Bari-Barletta correndo su un rilevato in ascesa di circa 1 km, per poi impegnare il lungo viadotto di scavalco che permette di oltrepassare anche la [[ferrovia Adriatica]]; lungo circa 2 km, tale manufatto, che ospita altresì la fermata Tesoro, integra nella struttura le barriere antirumore e i portali per la linea aerea, di foggia semicircolare<ref>Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 249, giugno 2003, p. 8.</ref>.
Gli ultimi 1,7 km sono costruiti in galleria artificiale e comprendono le fermate sotterranee di San Gabriele Cittadella della Polizia<ref name
== Traffico ==
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== Altri progetti ==
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==Collegamenti esterni==
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