Ducati 1098: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m nessuna indicazione della categoria/galleria Commons quando è presente la proprietà P373 |
Recupero di 2 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i. #IABot (v2.0beta15) |
||
Riga 28:
La 1098 era inizialmente disponibile in tre versioni: ''1098'', ''1098 S'' e ''1098 S Tricolore''. La versione ''S'', rispetto a quella base, dispone di cerchi Marchesini in lega ultraleggera forgiati a macchina, di sospensioni e ammortizzatori di sterzo Öhlins in luogo delle sospensioni Showa, e infine di un sistema di acquisizione dati denominato DDA (Ducati Data Analizer), capace di immagazzinare fino a tre ore di telemetria poi scaricabile su una chiavetta [[USB]] fornita con la moto, molto utile nell'uso in pista. La versione ''S Tricolore'', oltre ad avere la dotazione speciale e più raffinata della ''S'' è verniciata verde, bianca e rossa come la bandiera italiana (da qui il nome "Tricolore") e come alcune storiche moto Ducati, ricordiamo fra queste la 750 F1 del 1985 (utilizzata poi anche da Lucchinelli) chiamata "Freccia Tricolore".
All'[[EICMA]] [[2007]] è stata presentata la versione ''R'' ancora più corsaiola, su cui sarà basata la versione [[Superbike|SBK]] dell'anno dopo, utilizzata dal campione Troy Bayliss e dal suo compagno Haga. Visto il cambiamento al regolamento delle Superbike, che consente alle bicilindriche fino a 1.200 cm³ di cilindrata, la cilindrata del motore è stata aumentata sino a toccare i 1198 cm3 molto vicini alla soglia permessa dal regolamento; il nome tuttavia rimane ''1098R''.<ref>
La 1098R è stata la prima motocicletta di serie dotata di un sistema di controllo elettronico della trazione (DTC,Ducati Traction Control, utilizzato in seguito anche su Panigale V2 e V4), frutto dell'esperienza maturata in questo campo dai tecnici Ducati in MotoGp. Dispone inoltre di altre migliorie tecniche, come ad esempio la [[frizione (meccanica)|frizione]] antisaltellamento, che consentiva di attuare "doppiette" molto facilmente evitando il saltellamento della ruota posteriore, la conseguente perdita di aderenza o un maggior rallentamento in entrata di curva.
Riga 158:
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|url=http://www.ducati.com/it/bikes/my2007/FamilyPage.jhtml?family=Superbike|titolo=La 1098 sul sito Ducati|accesso=15 giugno 2007|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070608224533/http://www.ducati.com/it/bikes/my2007/FamilyPage.jhtml?family=Superbike|dataarchivio=8 giugno 2007|urlmorto=sì}}
{{Ducati}}
|