Stazione di Mahlow: differenze tra le versioni
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==Storia==
La stazione di Mahlow venne aperta, insieme alla ferrovia di Dresda, il 17 giugno 1875. I treni elettrici della S-Bahn giunsero a Mahlow dal 15 maggio 1939 e il collegamento della S-Bahn venne esteso a [[Stazione di Rangsdorf
▲La stazione di Mahlow venne aperta, insieme alla ferrovia di Dresda, il 17 giugno 1875. I treni elettrici della S-Bahn giunsero a Mahlow dal 15 maggio 1939 e il collegamento della S-Bahn venne esteso a [[Stazione di Rangsdorf | Rangsdorf]] nell'ottobre 1940. Nel 1943, la stazione fu colpita e gravemente danneggiata dai bombardamenti aerei.<ref name="jmk">{{Cita libro|autore=Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer |titolo=Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert |editore= be.bra verlag |città=Berlin |anno=1998 |isbn=3-930863-25-1 |p= 175|lingua=de}}</ref>
Il traffico della S-Bahn dal nord fu interrotto dalla costruzione del [[muro di Berlino]] nell'agosto 1961. Un servizio navetta fu operato a sud di Rangsdorf, ma fu chiuso nel settembre 1961. Invece un servizio esistente tra Rangsdorf e [[Stazione di Wünsdorf-Waldstadt|
Dopo la [[riunificazione tedesca|riunificazione della Germania]], fu deciso di ricollegare la rete S-Bahn di [[Berlino Ovest]] con l'area circostante. Poiché la ferrovia di Dresda era stata elettrificata nel 1985, il ripristino della S-Bahn a Rangsdorf avrebbe richiesto la costruzione di una sezione completamente nuova della linea. Pertanto, il ripristino iniziale dei servizi della S-Bahn venne limitato a Blankenfelde, dove era necessario il transito dei servizi regionali. Il "Blauer Bock" fu abbandonato il 16 settembre 1991 e i servizi elettrici furono ripristinati nella sezione ricostruita. Il servizio della S-Bahn da Blankenfelde a Mahlow passando per [[Stazione di Lichtenrade|
==Infrastrutture==
L'edificio della stazione si trova a est dei binari. È essenzialmente un nuovo edificio, costruito nel 1961 e aperto poco prima della costruzione del muro di Berlino. La piattaforma S-Bahn si trova in una posizione elevata ed è una piattaforma insulare con due binari. Mahlow funge da stazione di incrocio, dove i treni sulla linea S2 si incontrano sulla linea, altrimenti a binario unico, tra Lichtenrade e Blankenfelde. I binari a lunga percorrenza, ora dismessi, corrono tra la piattaforma e l'edificio della stazione e a nord dell'edificio della stazione c'è una pista per il carico merci da e per il trasporto su strada.<ref>{{Cita web|url=http://www.bldam-brandenburg.de/images/pdf/17-TF-Internet-15.pdf|titolo=Heritage list of Brandenburg|editore=State of Brandenburg|lingua=de|data=31 dicembre 2014|accesso=23 maggio 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150304104948/http://www.bldam-brandenburg.de/images/pdf/17-TF-Internet-15.pdf|dataarchivio=4 marzo 2015|urlmorto=sì}}</ref>
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* {{Cita libro|autore=Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer|titolo=Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert|editore=Be.bra|città=Berlin|anno=1998|isbn=3-930863-25-1|lingua=de}}
* {{Cita libro|autore=Bernhard Strowitzki |titolo=S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs |editore=GVE |città=Berlin |edizione=2 |anno=2004 | isbn=3-89218-073-3|lingua=de}}
== Collegamenti esterni ==▼
* {{Cita web|url=http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=310 |titolo=Mahlow station |editore=stadtschnellbahn-berlin.de|lingua=de|accesso=23 maggio 2015}}▼
== Altri progetti ==
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▲== Collegamenti esterni ==
▲* {{Cita web|url=http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=310 |titolo=Mahlow station |editore=stadtschnellbahn-berlin.de|lingua=de|accesso=23 maggio 2015}}
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