Differenze tra le versioni di "Esercizio ferroviario a spola"

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L<nowiki>'</nowiki>'''esercizio a spola''' è un metodo per svolgere l'esercizio [[ferrovia]]rio su linee con particolari caratteristiche evitando l'uso di qualsiasi tipo di [[Blocco ferroviario|sistema di blocco]], anche telefonico.
 
Tale metodo si applica fondamentalmente a linee a semplice binario e di lunghezza relativamente breve, dove è quindi possibile far circolare sempre e solo lo stesso materiale ferroviario, prima in un senso e poi in quello opposto, senza pericolo, quindi, che altro materiale possa interferire.
 
Il [[Dirigente Movimento]] che immette il materiale verso la destinazione opposta non deve quindi preoccuparsi di avere la certezza di "via libera" in quanto nel tratto linea può circolare solo un treno alla volta (e sempre formato con lo stesso materiale).
 
L'immissione di un treno nella linea impedisce l'immissione di un altro treno fino a quando il primo treno non compie tutto il percorso fino al terminale opposto, effettua il [[Regresso ferroviario|regresso]] e ritorna alla stazione di immissione.
 
Eventuali [[Stazione ferroviaria#Fermata|fermate]] intermedie non hanno la valenza di [[Stazione ferroviaria|stazioni]] in quanto prive di segnali di blocco e di deviatoi e binari supplementari che permettano incroci e/o precedenze. Per operazioni che richiedano lo spostamento di un treno dal binario di corretto tracciato, infatti, è necessaria la regolazione della circolazione da parte di un [[Capostazione]], [[Dirigente Unico]] o [[Dirigente Centrale Operativo]] ed un sistema tecnologico regolamentato e complesso, non contemplato in questo tipo di esercizio.
La quantità di traffico di una linea gestita con questo sistema non è determinante, infatti vi sono linee con gestione tradizionale in cui il traffico è estremamente contenuto (una decina o meno di treni al giorno) e linee con esercizio a spola con una frequenza di treni molto maggiore (fino a un treno ogni pochi minuti).
 
Un esempio tipico di esercizio a spola è quello della [[ferrovia Fidenza-Salsomaggiore Terme]], dove, durante tutto il corso della giornata, vi è un unico convoglio che percorre la tratta fra i due capolinea alternativamente nei due sensi, con un tempo di percorrenza tra i 7 ed i 9 minuti ed una frequenza in entrambe le direzioni di due treni all'ora pernei direzionegiorni perferiali tuttaed laun giornatatreno all'ora in quelli festivi; su tale linea è presente una fermata intermedia, quella di [[Stazione di Vaio-Ospedale|Vaio-Ospedale]], non presenziata e senza segnalamento.
 
== Bibliografia ==
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