36ª Squadriglia: differenze tra le versioni
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|Dimensione=
|Struttura_di_comando=[[I Gruppo]]<br />VI Gruppo (poi [[6º Gruppo caccia]])<br />XII Gruppo (poi [[12º Gruppo caccia]])<br />[[Aviazione Ausiliaria per l'Esercito]]
|Guarnigione=[[Santa Maria la Longa]]<br />[[Campo di aviazione di Oleis]] di [[Manzano (Friuli-Venezia Giulia)|Manzano]]<br />[[Aeroporto di Istrana]]<br />[[Campo di aviazione di Casoni]] di [[Mussolente]]<br />Mogadiscio (oggi [[Aeroporto Internazionale Aden Adde]])<br />[[Aeroporto di Padova]]<br />[[Mostar]] (poi [[Aeroporto Internazionale di Mostar]])
|Descrizione_guarnigione=campo volo
|Equipaggiamento=[[Farman 14]]<br />[[Savoia-Pomilio SP.2]]<br />[[Savoia-Pomilio SP.3]]<br />[[SIA 7]]b<br />[[Pomilio PE]]<br />[[Fiat R.2]]<br />[[IMAM Ro.37]]bis<br />[[Caproni Ca.311]]
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Il 23 maggio 4 aerei bombardano a volo radente le fanterie sul [[Sabotino]] ed il 17 luglio la squadriglia viene sciolta dopo aver svolto nel 1917 147 voli di guerra e complessivamente 200 crociere, 192 ricognizioni delle quali 55 fotografiche, 60 bombardamenti e 50 combattimenti aerei.
La 36ª bis rinasce il 25 luglio al Centro Formazione Squadriglie sui [[Savoia-Pomilio SP.2]] ed il 27 luglio va al [[Campo di aviazione di Oleis]] di [[Manzano (Friuli-Venezia Giulia)|Manzano]] per la [[6ª Armata (Regio Esercito)]] nel VI Gruppo (poi [[6º Gruppo caccia]]) al comando del Cap. [[Mario Martucci]] che dispone di 9 piloti tra cui il Ten. [[Antonio Locatelli]] e 6 osservatori.
Dopo la [[Battaglia di Caporetto]] ripiega con 8 [[Savoia-Pomilio SP.3]] il 27 ottobre all'[[Aeroporto di Udine-Campoformido]], il 28 ottobre all'[[Aeroporto di Aviano]] e poi all'[[Aeroporto di Brescia-Ghedi]].
Il 3 novembre avanza all'[[Aeroporto di Istrana]] nel XII Gruppo (poi [[12º Gruppo caccia]]) ed alla fine di novembre dispone di 7 piloti e 6 osservatori iniziando a passare sui [[SIA 7]]b che dimostrano subito problemi causando incidenti di volo costringendo l'unità a volare con 2 S.P.3.
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