Porsche 918: differenze tra le versioni

=== 918 RSR ===

[[File:2011-03-04 Autosalon Genf 1213.JPG|left|thumb|918 RSR]]Della 918 è stata realizzata una versione da competizione denominata RSR, presentata in anteprima internazionale al [[North American International Auto Show]] di Detroit del 2011. Costruita per essere impiegata alla 24 ore del [[Nürburgring|Nurburgring]] del 2011, la vettura anziché utilizzare un sistema plug-in con tecnologia ibrida, usa un sistema [[KERS]] che è alloggiato accanto al conducente nell'abitacolo. Questa unità è composta da un volano che ruota a 36.000 giri/m sfruttando l'energia della frenata e che poi, a richiesta fornisce l'energia accumulata ai 2 motori elettrici che erogano un ulteriore potenza di 102 CV (76 kW) sull'asse anteriore. La potenza totale sviluppata è di 767 CV, 563 generati dal motore 3.4 litri V8 a benzina e 204 dalle due unità elettriche anteriori.

A livello di estetica e carrozzeria la RSR ha importanti differenze rispetto alla 918 Spyder. Le porte sono ad apertura a "forbice", ha un tetto fisso, un grande spoiler posteriore di tipo fisso, e frontale con varie appendici aerodinamiche supplementari. È dotata inoltre di ruote da 19 pollici a dado centrale unico. La carrozzeria è verniciata di un particolare tonalità di grigio chiamato "Blue Liquid Metal", ed essa è attraversata da una striscia arancione lungo tutta la sua lunghezza, colore che compare sulle pinze dei freni e sulla scritta "Hybrid" sul parafango posteriore.