Atlantic Aircraft: differenze tra le versioni
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Tuttavia l'acquisizione di nuovi contratti per la vendita di [[Fokker DC.I]] e di [[Fokker C.IV|C.IV]], suscitò l'irritazione dei costruttori del nuovo mondo che spinsero affinché fosse approvata una norma di legge che obbligasse il governo ad acquistare solo aeroplani realizzati sul suolo statunitense<ref name=HH68>{{Cita|Hegener, 1961|p. 68}}.</ref>.
Fokker riuscì a superare questo difficile frangente quando lo [[United States Army Air Service]] decise di aggiornare i propri [[Airco DH.4]] e dotarli di struttura in tubi metallici saldati, in sostituzione della precedente in travi di legno. A Fokker fu chiesto di aggiornare 100 velivoli, cui fu assegnata la denominazione DH-4M-2<ref name=HH68/> e, in ossequio alle recenti normative, nel mese di maggio del 1924 Fokker diede
[[File:Fokker Universal.jpg|thumb|Una vecchia foto del [[Fokker Universal]] NC696 (c/n 416) della Aero Corporation of California in volo sopra [[Los Angeles]] con il pilota [[Albert Hobart]].]]
La prima creazione originale dell'Atlantic Aircraft fu lo [[Fokker Universal|Universal]], progettato da Robert Noorduyn mentre la costruzione di aerei di progetto originale Fokker proseguì con la realizzazione dei primi F.VIIa-3M. In particolare questo trimotore ottenne resoconti estremamente favorevoli in seguito a test effettuati dalla ''Engineering Division'' degli [[United States Army Air Corps]] ed ottenne un considerevole successo commerciale, divenendo noto semplicemente con il nome di ''Fokker Trimotor''<ref name=HH68/>.
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Il 1927 vide la Fokker completare la realizzazione di un nuovo stabilimento produttivo nell'area di [[Passaic (New Jersey)|Passaic]] e ultimare la realizzazione dell'[[Fokker F.10|F.10]] che sarebbe presto diventato protagonista dei principali collegamenti di linea operati dalle maggiori compagnie aeree statunitensi<ref name=HH70/>.
La scia delle imprese sportive dell'
I successi sportivi e commerciali ottenuti fecero prosperare l'azienda che, nel dicembre 1927, fu riorganizzata e ribattezzata '''Fokker Aircraft Corporation of America''' mentre pochi mesi dopo fu inaugurata una terza fabbrica nei pressi di [[Wheeling (Virginia Occidentale)|Wheeling]]<ref name=HH71/>. L'azienda all'epoca contava 906 dipendenti, le sue [[Azione (finanza)|azioni]] furono ammesse alla contrattazione alla [[borsa valori]] di [[Borsa di Amsterdam|Amsterdam]] e divenne il principale costruttore di aerei civili<ref name=HH72>{{Cita|Hegener, 1961|p. 72}}.</ref>, tanto che oltre il 40% dei velivoli utilizzati dalle compagnie aeree statunitensi era prodotto dalla Fokker<ref name=HH73>{{Cita|Hegener, 1961|p. 73}}.</ref>.
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