Versione delle 12:18, 13 apr 2020 modifica Overlord CM (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 5 499 modifiche Aggiunte bandiere scuderie Etichette: Modifica visuale Modifica da mobile Modifica da web per mobile Modifica da mobile avanzata ← Differenza precedente		Versione delle 16:27, 13 apr 2020 modifica annulla Oliver89 (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 2 123 modifiche Piccole modifiche al testo, corretto link e eliminato link già richiamato nel testo. Differenza successiva →
Riga 55: Nella [[storia della Formula 1]] è il pilota che ha vinto il maggior numero di gran premi (16) senza aver mai vinto il titolo mondiale, difatti terminò quattro volte secondo (1955, 1956, 1957, 1958) e tre volte terzo (1959, 1960, 1961) in classifica finale. Proprio a causa di questo suo curioso destino venne soprannominato l’''Eterno secondo'', il ''Re senza corona'', ma anche ''Il più grande pilota a non aver mai vinto il mondiale''.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/drv-mossir.html DRIVERS: SIR STIRLING MOSS]</ref><ref>[https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/james-lawton-hamilton-still-on-track-to-greatness-397525.html James Lawton: Hamilton still on track to greatness], ''[[The Independent]]'', 22 ottobre 2007</ref> È stato l'ultimo pilota in vita ad aver preso parte al [[Campionato mondiale di Formula 1 1951\|mondiale di Formula 1 del 1951]].<ref>[http://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/gp/chronologie.aspx Grands Prix Chronology] statsf1.com</ref> Inoltre, seguendo la cronologia dei vari Gran Premi, dopo la morte di [[Robert Manzon]], avvenuta il 19 gennaio 2015, è ~~diventato~~stato il pilota più anziano tra quelli in vita ad aver partecipato ad una gara valevole per il campionato di Formula 1, grazie all'esordio avvenuto nel [[Gran Premio di Svizzera 1951\|Gran Premio di Svizzera del 1951]].<ref>[http://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/gp/doyen.aspx Grands Prix The seniors] statsf1.com</ref> Ciò, però, non ha mai fatto di lui il decano dei piloti di Formula 1, poiché tale titolo ~~spetta~~è spettato a [[Kenneth McAlpine]], pilota che, tuttavia, ~~ha esordito~~esordì solo nel 1952. == Biografia == Riga 68: [[File:Mercedes SLR Stirling Moss 1977.jpg\|thumb\|left\|Stirling Moss in una rievocazione storica del 1977]] Esordì nel mondiale di [[Formula 1]] nel [[Gran Premio di Svizzera 1951\|Gran Premio di Svizzera del 1951]] al volante di una HWM-[[Alta Car and Engineering Company\|Alta]]: piazzatosi 14º in griglia, concluse la gara in ottava posizione a due giri dal vincitore [[Juan Manuel Fangio]]. L'anno seguente Moss non partecipò a nessuna corsa in F1 ma arrivò secondo nel [[Rally di Monte Carlo]] alla guida di un Sunbeam-Talbot 90 con co-pilota [[John Newton Cooper\|John Cooper]]. Il primo podio (e il primo piazzamento iridato) nella massima serie arrivò nel [[Gran Premio del Belgio 1954\|GP del Belgio del 1954]] in cui, approfittando del ritiro di [[Nino Farina]], arrivò terzo al traguardo dietro Fangio e [[Maurice Trintignant\|Trintignant]]. Nella [[Campionato mondiale di Formula 1 1955\|stagione 1955]] divenne compagno di squadra del campione argentino alla guida di una [[Mercedes-Benz W196]]: ottenne due vittorie (la prima in [[Gran Premio di Gran Bretagna 1955\|Gran Bretagna]]) e il secondo posto nella classifica finale proprio dietro Fangio. Fu curioso il siparietto che i due ebbero al termine della corsa britannica: Moss chiese a Fangio: "Mi hai lasciato vincere?" e l'argentino replicò: "No, sei semplicemente stato più bravo di me quel giorno"<ref>Tremayne, David and Mark Hughes. ''The Concise Encyclopedia of Formula One'', Londra, Dempsey Parr, 1998, p. 169. ISBN 1-84084-037-4.</ref>. Riga 76: Da lì sarebbe cominciata una particolare epopea personale che lo avrebbe visto sempre secondo fino al [[Campionato mondiale di Formula 1 1958\|1958]]: in particolare, proprio nel [[1958]] venne battuto solo per una lunghezza dal [[ferrari]]sta [[Mike Hawthorn]]. Moss continuò a correre in Formula 1 fino al [[Campionato mondiale di Formula 1 1961\|1961]], quando ottenne la sedicesima e definitiva vittoria nel [[Gran Premio di Germania 1961\|Gran Premio di Germania]] perché nella sua ultima gara, negli Stati Uniti, si ritirò per un problema al motore. Durante la sua carriera, Moss ha guidato una [[Jaguar]] privata e ha corso per [[Maserati Squadra Corse\|Maserati]], [[Vanwall]], Cooper, Lotus e Mercedes-Benz. Ha preferito gareggiare a bordo di vetture inglesi perché, a suo dire, "È meglio perdere con onore in una vettura inglese che vincere con una vettura straniera".<ref name=Moss>{{Cita web\|url=https://motori.fanpage.it/stirling-moss-il-perdente-piu-illustre-della-storia-della-formula-1/\|titolo=Stirling Moss, il perdente più illustre della storia della Formula 1\|data=28 gennaio 2017}}</ref><ref name=hall/> Seppur le scuderie britanniche, in quel tempo, non si distinguessero per velocità e costanza, Moss rimase il pilota britannico di maggior successo in termini di vittorie singole (16, in 66 GP) fino al 1965, quando venne raggiunto e superato da [[Jim Clark]]. Con [[Maurice Trintignant]] e [[Phil Hill]] è inoltre uno dei tre soli piloti ad aver vinto almeno un Gran Premio del mondiale di F1 sia con una vettura a motore anteriore che posteriore. === L'incidente e il ritiro dalle corse ===

Stirling Moss: differenze tra le versioni