Piroscafo: differenze tra le versioni

Il '''piroscafo''' definito anche '''nave a vapore''', '''battello a vapore''', si intendeè un piroscafo[[mezzo di piccoletrasporto]] dimensioni,usato specialmentenella sefine destinato a servizi pubblici in porti, canali, laghi.</ref>), è undel [[mezziXIX di trasporto|mezzo di trasportosecolo]] usatoe nelinizio del [[XIXXX secolo]] per navigare utilizzando una trazione con [[motore a vapore]]. e Inizialmente erasi mossomuoveva dacon grandeun paio di [[ruota a pale]] grandi e laterali, altre volte con elica.

Verso la metà dell'Ottocento cominciarono ad apparire sul mare le prime navi con lo scafo in ferro in sostituzione del legno e con le eliche al posto delle ruote. Il legno mal si adattava alle vibrazioni della macchina mentre le ruote a pale potevano uscire dall'acqua a causa del [[moto ondoso]] col rischio di danneggiare il motore. Si trattava di imbarcazioni con motrice mista a vela e a vapore, che dominarono i mari fino alla graduale scomparsa dei velieri (la prima nave interamente metallica risale al 1843). Già nel [[1870]] il numero dei vapori circolanti era più alto di quello dei velieri e l'apertura del [[canale di Suez]] accelerò questa tendenza. Nel [[1875]] solo tre paesi ([[Canada]], [[Norvegia]] e [[Italia]]) costruivano ancora navi a vela, mentre l'[[Inghilterra]] e la [[Germania]] gareggiavano tra loro con la costruzione dei primi transatlantici di lusso. La [[turbina]] a vapore]] unita alle tradizionali macchine alternative poteva permettere a queste enormi navi velocità di circa 40&nbsp;km/h e i più grandigrande [[motore a vapore|motori a vapore]] navali mai costruiti furono proprio quelli del ''[[RMS Titanic|Titanic]]'' e del gemello ''[[RMS Olympic|Olympic]]'' ([[1911]])<ref>Dal libro ''Il ritrovamento del Titanic'' di Robert Ballard.</ref>.