Piroscafo: differenze tra le versioni

Il '''piroscafo''' definito anche '''nave a vapore''', '''battello a vapore''', è un [[mezzo di trasporto]] usato nelladirante fine delil [[XIX secolo]] e inizio del [[XX secolo]] per navigare utilizzando una trazione con [[motore a vapore]] e Inizialmente si muoveva con un paio di [[ruota a pale]] grandi e laterali, altre volte con elica.

Verso la metà dell'Ottocento cominciarono ad apparire sul mare le prime navi con lo scafo in ferro in sostituzione del legno e con le eliche al posto delle ruote. Il legno mal si adattava alle vibrazioni della macchina mentre le ruote a pale potevano uscire dall'acqua a causa del [[moto ondoso]] col rischio di danneggiare il motore. Si trattava di imbarcazioni con motrice mista a vela e a vapore, che dominarono i mari fino alla graduale scomparsa dei velieri (la prima nave interamente metallica risale al 1843). Già nel [[1870]] il numero dei vapori circolanti era più alto di quello dei velieri e l'apertura del [[canale di Suez]] accelerò questa tendenza. Nel [[1875]] solo tre paesi (Canada, [[Norvegia]] e [[Italia]]) costruivano ancora navi a vela, mentre l'[[Inghilterra]] e la [[Germania]] gareggiavano tra loro con la costruzione dei primi transatlantici di lusso. Lala [[turbinatrazione a vapore]] unita alle tradizionali macchine alternative poteva permetterepermetteva a queste enormi navi velocità di circa 40&nbsp;km/h e i più grande [[motore a vapore]] navali mai costruiti furono proprio quelli del ''[[RMS Titanic]]'' e del gemello ''[[RMS Olympic]]'' ([[1911]])<ref>Dal libro ''Il ritrovamento del Titanic'' di Robert Ballard.</ref>.

La motrice a vapore andò in pensione dopo la Seconda guerra mondiale con l'arrivo dei più piccoli e redditiziefficienti [[motori diesel]], e piroscafi ancora funzionanti sopravvivono oggi nelle acque interne a scopo prevalentemente folcloristicoturisitico. Negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]Settentrionale sono attivi i famosi battelli del [[Mississippi]] (sebbene si tratti di ricostruzioni fedeli all'originale) mentre in Europa navigano ancora autentici modelli secolari, sui laghi svizzeri e sul fiume [[Reno]] in Germania. In Italia è possibile riviverevedere l'atmosferaautentici delmodelli vapore sui piroscafisecolari che ancora navigano:

* sul [[Lago di Como]]: il ''Concordia'' (costruito nel 1926 daidal [[Cantiere navale di Sestri Ponente|cantieri di Sestri Ponente]], [[Genova]]), ultimo esemplare di piroscafo in servizio di linea in Italia. Il gemello ''Savoia'' rinominato in seguito ''Patria'' , dopo essere stato ristrutturato (successivamente all'intervento conserva ancora la motrice originale) e aperto al pubblico in ormeggio a Como, Colico e Griante, dal gennaio 2016 è stato restituito alla gestione della Navigazione Laghi ed attende di essere ripristinato per il trasporto passeggeri.<ref>{{Cita web|url=https://m.facebook.com/pages/Piroscafo-Patria/502278183159728|titolo= Pagina Facebook del piroscafo Patria|accesso=28 marzo 2016}}</ref>

Il più antico esemplarebattello completoa vapore esistente al mondo, attualmente usato come [[nave museo]] è il britannico ''[[Robin (piroscafo)|Robin]]'', situato nei Royal Docks di [[Londra]], mentre quello in attività il "Piemonte", vicino a Verbania.

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