Tranvia Torino-Rivoli: differenze tra le versioni

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Nel 1914 il comune di [[Avigliana]] presentò un progetto di prolungamento della linea per [[Rosta]], [[Buttigliera Alta]], Avigliana e [[Giaveno]], che non fu realizzato a causa della [[prima guerra mondiale]] e delle difficoltà economiche che ne susseguirono; analogo esito ebbe un altro studio, realizzato nel 1944 dal commissario prefettizio del consorzio, per il prolungamento della linea verso i [[laghi di Avigliana]]<ref name=Bonaudo/>.[[File:09 01 17 villaggio leumann collegno 03.jpg|thumb|La "stazionetta" Leumann della tranvia Torino-Rivoli, restaurata e riportata all'aspetto originale nel novembre 1998]]
 
La fine della tranvia Torino-Rivoli fu sostanzialmente legata allo sviluppo urbanistico ed economico a cui era destinata negli anni cinquanta del XX secolo la zona tra le due città, determinato essenzialmente dalla benefica influenza della [[Strada statale 25 del Moncenisio|Statale del Moncenisio]], che aveva il suo tratto terminale in corso Francia; nonostante la linea fosse in attivo<ref>Nel 1954 aveva un coefficiente d'esercizio di 0,86 e un prodotto chilometrico di 16.440.368 lire, i migliori risultati tra tutte le tranvie interurbane italiane (Vota, ''op. cit.'', p. 70).</ref>, corso Francia non era in grado di sostenere il traffico dovuto all'incremento della circolazione automobilistica, si rese necessario ampliarlo utilizzando lo spazio occupato dalla tranvia, il cui servizio viaggiatori cessò il 1213 novembre 1955 e fu, sostituito da [[Filovia Torino-Rivoli|una filovia]] dal giorno successivo<ref name=":3" /><ref>''[http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,2/articleid,1591_02_1955_0269_0002_23792150/ Incomincia un'era nuova per la storia di corso Francia]'', in ''[[Stampa Sera]]'', 12 novembre 1955, p. 2</ref>. Il servizio merci della tranvia continuò tuttavia a funzionare per qualche tempo<ref name=":6">{{Cita|BoccaBeltramino, Maiocchi e GovernatoZampa|p. 13125|BG1999BMZ2020|titolo=TranvieRotaie intercomunali ditra Torino e Rivoli (1871-1955)}}.</ref>. Il servizio merci della tranvia continuò a funzionare fino 20 novembre 1955<ref name=":6" />.
 
Della tranvia Torino-Rivoli sono sopravvissuti allo smantellamento il deposito-officina di Regina Margherita con l'attiguo grande edificio al numero 146 di corso Francia a Collegno, un tempo dotato della pensilina per l'omonima stazione<ref>{{Cita|Bocca e Governato|p. 117|BG1999|titolo=Tranvie intercomunali di Torino}}.</ref>, e la "stazionetta" Leumann, a fianco dell'[[Leumann|omonimo quartiere]], riportata all'aspetto originale e inaugurata il 22 novembre 1998 con funzione di punto d'informazione di pubblica utilità<ref>{{Cita|Bocca e Governato|p. 120|BG1999|titolo=Tranvie intercomunali di Torino}}.</ref>.