Markus Winkelhock: differenze tra le versioni
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Ha esordito nella Formel König nel [[1998]]. Nel [[1999]] passa in Formula Renault e poi nella [[Formula 3]] tedesca nel [[2001]]. Nel [[2003]] Approda nella Formula 3 Euroseries per poi gareggiare nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] e nelle ''[[World Series by Renault]]''. Nella stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 2006|2006]] è collaudatore per la [[Midland F1 Racing|Midland]] in [[Formula 1]].
Nella stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 2007|2007]], dopo i primi gran premi trascorsi ancora da collaudatore nella scuderia ribattezzata [[Spyker F1]], ha sostituito il licenziato [[Christijan Albers]] durante il [[Gran Premio d'Europa 2007|Gran Premio d'Europa]] riuscendo a condurre la gara per qualche giro, grazie all'inaspettato acquazzone che ha colpito il circuito; successivamente è stato costretto al ritiro per un cedimento tecnico. È il dodicesimo pilota nella storia del mondiale di [[Formula 1]] a riuscire a condurre la gara durante il suo gran premio di esordio, ed è stato il primo a farlo partendo dall'ultima posizione della griglia. Inoltre, è stato il primo pilota [[Spyker F1|Spyker]] a raggiungere la prima posizione durante un gran premio. È anche il primo pilota ad essere partito sia ultimo sia primo nel corso dello stesso gran premio, in quanto Winkelhock deteneva la prima posizione al momento dello stop, e partì dalla [[pole position]] in occasione della seconda partenza. Detiene il record di maggior numero di posizioni guadagnate nei primi 2 giri: ben 21.
Conducendo 5 giri (dal 2º al 7º) sui 13 percorsi prima del ritiro, Markus Winkelhock ha battuto un record che apparteneva a [[Michael Schumacher]], ossia quello del miglior rapporto tra giri condotti e giri completati. Per Markus questo rapporto è del 0,3846; per Schumacher invece è del 0,3037, avendo condotto 5.111 giri sui 16.825 completati. Dopo questa parentesi, Winkelhock torna a gareggiare nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]].
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