Bicicletta da pista: differenze tra le versioni
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Dal momento che i pistard non possono cambiare marcia durante una corsa essendo il rapporto unico (una sola corona ed un solo pignone), la scelta del rapporto stesso è molto importante. Entrano perciò in gioco due fattori importanti: l'accelerazione e la velocità finale. Un rapporto più corto permette di sviluppare un'accelerazione maggiore, è perciò adatto negli scatti e nelle gare con partenze da fermo ([[chilometro da fermo|chilometro a cronometro]], [[velocità a squadre]]); un rapporto più lungo favorisce invece lo sviluppo di velocità elevate (gare di ''endurance'', cioè sulla distanza).
Di solito i pistard sviluppano una [[cadenza di pedalata]] molto elevata e comunque superiore ai loro colleghi che gareggiano su strada e ciò permette loro di riuscire a sviluppare velocità elevate anche con rapporti relativamente corti. In ogni [[specialità del ciclismo su pista]] è necessario affrontare la scelta del giusto rapporto, che rappresenti per il singolo ciclista il compromesso ideale fra accelerazione e velocità finale elevata. Un esempio tipico è quello dell'inseguimento, in cui si gareggia sui 4 chilometri con partenza da fermo. Il rapporto da scegliere deve essere un compromesso fra uno corto che favorisca la partenza da fermo e perciò i primi giri di pista e uno lungo che permetta di sviluppare alte velocità nella seconda parte di gara, una volta lanciati. Invece, per quanto riguarda la bici da pista per utilizzo "urbano", è importantissimo tenere in considerazione anche il valore di [[skid patch]] oltre allo sviluppo metrico. Infatti la scelta di un rapporto con alto numero di skid patch permetterà un'usura minore e più uniforme della gomma posteriore.
[[File:EddyMerckxHourRecordBike2.jpg|thumb|La bicicletta con cui [[Eddy Merckx]] stabilì il record dell'ora]]
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