Versione delle 00:59, 21 lug 2020 modifica Alblupo (discussione \| contributi) 248 modifiche m →‎Vicenda commerciale: Corretta la nomenclatura da X-plorer (nome non Gibson usato da alcuni videogiochi) a Explorer (trademark Gibson e unico nome presente nella documentazione Gibson). Etichetta: Modifica visuale ← Differenza precedente		Versione delle 15:34, 27 lug 2020 modifica annulla Bultro (discussione \| contributi) Amministratori dell'interfaccia, Amministratori 189 816 modifiche m senza fare casini però Etichetta: Annulla Differenza successiva →
Riga 29: *'''Firebird VII''' - 3 pickup, ponte Tune-o-matic e Maestro "Lyre" Vibrola. Hardware dorato. ==Vicenda commerciale== ~~==Vicenda commercialeCon~~Con la [[Gibson Flying V\|Flying V]] e la [[Gibson Explorer\|Explorer]], la Firebird ebbe il compito di risollevare la Gibson delle cattive acque finanziarie in cui nuotava e di difendere l'azienda americana dagli attacchi della [[Fender Jaguar\|Jaguar]] e della [[Fender Jazzmaster\|Jazzmaster]], modelli della [[Fender]], che continuava a sfornare continuamente [[chitarra\|chitarre]] di successo. Difatti nel 1962, chiamò come designer Ray Dietrich, un famoso designer di automobili come le Packerds, la Chrysler Airstream del 1935, la Tucker Torpedo del 1948 e ancora alcune Kaiser, Lincoln Continental Mark II e la futuristica Tucker Carioca. Dietrich fu anche l'autore, oltre che del nome, anche del logo sul battipenna che ne contraddistingue l'autenticità. Dietrich scelse anche i colori ispirandosi ai colori DuPont Lucite che venivano utilizzati per le automobili. Un anno dopo, nel 1963, la Firebird I debuttò sul mercato degli strumenti musicali. Questa chitarra proponeva inoltre un nuovo tipo di costruzione, infatti era composta di due legni diversi, uno per le "ali" laterali e uno per il manico il quale era ed è un pezzo unico con la parte centrale del body.== Dietrich fu anche l'autore, oltre che del nome, anche del logo sul battipenna che ne contraddistingue l'autenticità. Dietrich scelse anche i colori ispirandosi ai colori DuPont Lucite che venivano utilizzati per le automobili. Un anno dopo, nel 1963, la Firebird I debuttò sul mercato degli strumenti musicali. Questa chitarra proponeva inoltre un nuovo tipo di costruzione, infatti era composta di due legni diversi, uno per le "ali" laterali e uno per il manico il quale era ed è un pezzo unico con la parte centrale del body. La Fender in quel periodo era insuperabile, e la Firebird fu liquidata quasi subito. Nonostante tutto ne fu sfornata un'altra versione, conosciuta come ''non-reverse'', ma neanche questa riuscì a far risalire le vendite. Anche di lei varie aziende fecero una copia, anche se la più famosa e la più fedele rimane quella della [[Epiphone]], che è di proprietà della Gibson. Allen Collins, dei Lynyrd Skynyrd, è stato colui che più di tutti ha legato il suo nome al modello, usandola fin da fine anni 60 per tutti i 70. Ha cominciato ad alternarla con una Explorer solo a partire dal '76.

Gibson Firebird: differenze tra le versioni