François Hennebique: differenze tra le versioni
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== Sistema Hennebique ==
Il brevetto del ''«Systéme Hennebique»'' fu introdotto con successo già nel 1894, a [[Torino]], dal plurilaureato ingegner [[Giovanni Antonio Porcheddu]], secondo una convenzione fra lo ''Studio Tecnico degli ingegneri Ferrero & Porcheddu'' e l'ingegnere napoletano Giovanni Narici, a capo della ''Agenzia Generale Italiana della Maison Hennebique'', il quale introdusse successivamente anche alcuni miglioramenti al brevetto, in particolare nell'utilizzo dei pieghi nelle barre di armatura. Grazie a questo accordo l<nowiki>'</nowiki>''Impresa Porcheddu'' divenne la licenzataria esclusiva per l'Italia del ''«Systéme Hennebique»'', che fu ampiamente applicato con crescente successo dalla stessa ''Impresa Porcheddu'', realizzando svariate opere pubbliche e private a Torino come lo stabilimento Lingotto della [[Lingotto (comprensorio)|FIAT]], lo
Nel 1896 a Narici subentrarono gli ingegneri Pietro Isidoro Martorelli ed Edoardo Zublin, concessionari del ''«Systéme Hennebique»'' per l'Italia meridionale, ai quali si affiancò nel 1897 Attilio Muggia, per l'Italia centrale.
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