Laverda (azienda): differenze tra le versioni

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Nel [[1966]] Laverda acquisisce lo stabilimento aeronautico Caproni di [[Trento]] dove si installa una grande e moderna fonderia. Si costituisce, a cura di Francesco Laverda, la consociata Laverda SpA Trento per la costruzione di aerei da turismo, roulotte e altri prodotti per il tempo libero.<ref>{{Cita web|url=http://www.laverdastoria.com/laverda_storia_moto_macchine_agricole_cronologia.html?lang=it|titolo=Archivio Storico "Pietro Laverda" - Breganze -|sito=www.laverdastoria.com|accesso=2018-07-14 luglio 2018}}</ref> Le difficoltà cominciarono negli anni Settanta, con scioperi prolungati e minacce di chiusura. Il terremoto del maggio 1976, in Friuli, parve aprire un mercato delle roulotte, ma fu per poco. Tre anni dopo la Laverda di Breganze fu acquistata dalla [[FIAT|Fiat]] e lo stabilimento di Trento passò all’amministratore delegato Paolo Paoli. Presentò alle organizzazioni sindacali un piano di raddoppio delle [[roulotte]] (da 1200 a tremila l’anno) e di riduzione del personale: da 310 a 260. Era il [[1982]]. L’anno seguente, con un passivo di dieci miliardi, la nuova Laverda dichiarò fallimento. Fra [[Cassa integrazione guadagni|cassa integrazione]] e nuovi proprietari, il lavoro riprese a singhiozzo fino al [[1987]] quando la nuova società, Gs Laverda, chiese il concordato preventivo. L’avventura industriale delle roulotte, in Trentino, era durata meno di un quarto di secolo.<ref>{{Cita web|url=http://www.vitatrentina.it/rivista/2016/anno-91-n-18-Sul-crinale-del-lavoro/C-era-una-volta-la-Laverda|titolo=C’era una volta la Laverda - Vita Trentina Editrice|sito=www.vitatrentina.it|lingua=it|accesso=14 luglio 2018-07-14}}</ref>