Patrick Depailler: differenze tra le versioni
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A [[Gran Premio di Monaco 1978|Monaco]] Depailler conquistò la sua prima vittoria iridata. Partito quinto, si installò subito in seconda posizione, e, sfruttando un errore di [[John Watson (pilota automobilistico)|John Watson]], dovuto a un problema ai freni, passò a condurre al trentottesimo giro. Depailler rimase al comando fino al termine, conquistando quello che fu il ventunesimo successo per la [[Tyrrell]].<ref>{{cita news|titolo=Giornata nera per la Ferrari|data=8 maggio 1978|accesso=13 luglio 2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Giorgio Viglino|pagina=13}}</ref> Depailler fu il 62º pilota a riuscire nell'impresa di vincere una gara iridata.<ref>{{cita web|url=http://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/victoire/chronologie.aspx|titolo=Statistiques Pilotes Victoires-Chronologie|data=|accesso=13 luglio 2012|editore=statsf1.com|autore=|lingua=fr}}</ref><ref>{{cita news|titolo=Carlos accusa Watson, è colpa di Niki|data=8 maggio 1978|accesso=13 luglio 2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Cristiano Chiavegato|pagina=13}}</ref> Depailler detiene ancora il record del pilota che ha conquistato più podi prima della sua prima vittoria, 15; il record venne poi eguagliato da [[Jean Alesi]], [[Mika Hakkinen]] e [[Eddie Irvine]].<ref>{{cita web|url=https://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/podium/avant-victoire.aspx|titolo=Statistiques Pilotes-Podiums-Avant une victoire|data=|accesso=4 settembre 2020|editore=statsf1.com|autore=|lingua=fr}}</ref> Al termine della gara Depailler si trovò al comando della classifica del mondiale, da solo, con 23 punti.
Al termine del gran premio Depailler affermò:
Le speranza del francese di poter lottare per il titolo vennero meno quando, dal successivo [[Gran Premio del Belgio 1978|Gran Premio del Belgio]], la [[Team Lotus|Lotus]] introdusse il modello [[Lotus 79|79]], che sfruttava a pieno l'effetto suolo, e che dominò la restante parte della stagione.<ref name=ven>{{cita news|url=|titolo=Mario Andretti imbattibile in Belgio?|data=20 maggio 1978|accesso=16 luglio 2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Michele Fenu|pagina=17|lingua=}}</ref> Da questa gara, e fino a quella in Francia, la [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] decise di concentrarsi maggiormente su dieci piloti (tra cui Patrick Depailler), fornendo loro tutte le mescole possibili. La casa si impegnava inoltre a fornire tutte le mescole ai due piloti, che in ciascun gran premio, avessero fatto segnare i tempi migliori nella prima giornata di prove.<ref>{{cita news|url=|titolo=Solo i dieci più bravi avranno le gomme veloci|data=22 maggio 1978|accesso=18 luglio 2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=|pagina=17|lingua=}}</ref><ref>{{cita news|data=3 luglio 1978|accesso=4 agosto 2012|titolo=Lauda ha fatto l'alzabandiera|autore=|pagina=15|pubblicazione=[[Stampa Sera]]}}</ref>▼
{{Citazione| Finalmente! L'ho atteso tanto questa vittoria che quasi non mi sembra vero. Adesso sono contento di aver aspettato perché il successo è venuto proprio a Montecarlo. È stata una vittoria fin troppo facile. In partenza mi sono infilato in un varco che si è aperto sulla sinistra e ho praticamente trovato strada libera. È presto per parlare del campionato. Comunque posso anche io nutrire qualche speranza perché la macchina è ottima e si adatta facilmente a ogni tracciato.<ref>{{cita news|titolo=Perché mi sono ritirato in Giappone|data=8 maggio 1978|titolo=Depailler: "Ho tanto atteso questa vittoria che ora non ci credo..."|accesso=5 settembre 2020|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,19/articleid,0034_02_1978_0103_0021_24162669/|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|pagina=19|autore=Ercole Colombo}}</ref>}}
▲Le
Dal Belgio Depailler fu costretto, per 4 gare di fila, al ritiro. Nella prima gara per colpa del cambio, in Spagna per il motore, in Svezia per una sospensione e in Francia ancora a causa del propulsore. Tornò a punti, quarto, nel [[Gran Premio di Gran Bretagna 1978|Gran Premio di Gran Bretagna]]. Dopo un altro ritiro, per incidente, nel Gran Premio di Germania, il francese ottenne il secondo posto, nel successivo [[Gran Premio d'Austria 1978|Gran Premio d'Austria]]. Partito tredicesimo, fu autore di un ottimo avvio, che lo portò al secondo posto già al secondo giro, alle spalle di Peterson.
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