IMZ-Ural: differenze tra le versioni
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Dopo il frettoloso spostamento, per prevenire i bombardamenti tedeschi la linea di produzione venne spostata a di fuori del loro raggio di azione; inizialmente l'unico locale disponibile fu una birreria, che venne rapidamente adattata allo scopo. Durante il conflitto, furono costruite 9.799 moto complete di sidecar; nel 1950 venne costruito il 30.000º esemplare.
Il modello M-72M (modernizzato) fu prodotto negli stabilimenti IMZ nel 1956-61. Il parafango anteriore era montato più in alto, immobile. La motocicletta è inoltre dotata di nuovi tamburi dei freni, con parti più larghe che cooperano con ganasce nuove e più larghe. La pressatura profonda di elementi così spessi ha costretto un cambiamento nella sua forma (mantovana). Altre modifiche includono sostituzione della boccola con cuscinetto a sfere nel cuscinetto albero a camme anteriore, rinforzo telaio, fanale posteriore a tartaruga e nuovo tipo di sidecar.
Un modello simile è l'ucraino [[Dnepr (motocicli)|Dnepr]], costruito sempre durante l'Unione Sovietica. Entrambi i modelli sono noti anche col nome generico di ''Cossack'', che fu usato dalla SATRA tra il 1973 e il 1979 nel [[Regno Unito]]. I piani costruttivi vennero poi venduti alla [[Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation]], un marchio industriale [[Cina|cinese]] produttore tra l'altro del [[Nanchang Q-5]] e di altri aerei militari, per costruire quella che prese il nome di ''Chang Jiang''.▼
▲Fino al 1947 gli stabilimenti IMZ non producevano carri, li ricevevano dalla GMZ di Gorki. Quando finalmente la loro produzione fu avviata, si scoprì che la struttura era già obsoleta, ma fu solo nel 1956 che fu avviata la produzione del proprio modello modernizzato. È stata aggiunta una staffa per fissare la ruota sul nuovo carrello e appesa a una barra di torsione.Un modello simile è l'ucraino [[Dnepr (motocicli)|Dnepr]], costruito sempre durante l'Unione Sovietica. Entrambi i modelli sono noti anche col nome generico di ''Cossack'', che fu usato dalla SATRA tra il 1973 e il 1979 nel [[Regno Unito]]. I piani costruttivi vennero poi venduti alla [[Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation]], un marchio industriale [[Cina|cinese]] produttore tra l'altro del [[Nanchang Q-5]] e di altri aerei militari, per costruire quella che prese il nome di ''Chang Jiang''.
Nel 1951, la produzione del modello M-72 fu avviata dallo stabilimento motociclistico di Kiev - KMZ
==Tecnica==
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Le caratteristiche delle moto prodotte si sono comunque evolute col passare del tempo ma soprattutto con la proposta dei modelli Ural a mercati esteri, più esigenti in fatto di funzionalità e sicurezza. I modelli omologati in [[Unione europea]] e [[Stati Uniti]] sono a norme [[Euro 3]] antinquinamento, e il freno anteriore è di tipo a disco prodotto dalla [[Brembo (azienda)|Brembo]]<ref name = motorbox/>, mentre altra componentistica proviene da case note come [[Nissin Kogyo|Nissin]], [[Ducati]] e altre.
DATI TECNICI IMZ URAL M72 M72M :motore boxer bmw a benzina 4 tempi cc749
cambio a 4 marce + 1,1 retro -potenza massima 22cv a 4.600gm - velocita massima 95 ( kmh )- trasmissione cardano -freno meccanico a tamburo -
DIMENSIONI -massa complessiva 410 kg - tara 320 + 70 kg conducente - lunghezza 2400mm - larghezza 1600mm -altezza massima 800mm- numero assi 3 -interasse mm1.450 - sbalzo anteriore mm 360 - sbalzo posteriore mm590 -carreggiata mm 1.200.
PNEUMATICI 4,00 r19 - 4.50 r17
AMMORTIZZATORI SIDECAR - balestre
posti totali 3
==Note==
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