FV106 Samson: differenze tra le versioni

Il ''Samson'' venne sviluppato nei primi [[anni 1970|anni settanta]] sulla base dello scafo della famiglia CVR(T) ed entrò in produzione nel 1978. Lo scafo è in lega di alluminio saldata. Generalmente ha un equipaggio di tre uomini: conduttore, capocarro e l'operatore di un [[verricello]] da 3,5 t, con 228 m di cavo. Il verricello è utilizzabile anche in configurazione di sollevamento grazie a una gru a portale ripiegata sullo scafo e, grazie a pulegge di rinvio, può recuperare veicoli pesanti fino a 12 t. Posteriormente il veicolo è dotato di un [[Vomere (tecnologia)|vomero]] che può essere abbassato manualmente per ancorare il mezzo nelle operazioni di recupero. Il vomero ha un'apertura centrale per consentire l'accesso al portellone del vano posteriore. Inizialmente il mezzo, come tutti i veicoli della famiglia CVR(T), era dotato di motore automobilistico a [[benzina]] [[Jaguar]] da 4,2 l, con potenza ridotta da 265 a 195 hp per prolungarne la vita utile. In seguito questo venne sostituito da un [[motore Diesel]] [[Cummins]], più economico nei consumi.

Il mezzo può essere dotato di uno schermo anteriore per il galleggiamento e può muoversi in acqua, propulso dai cingoli a 6,5 km/h o a 9,6 km/h con kit di propulsione. Il mezzo è dotato di sistema di [[protezione NBC]]<ref name="Rottman1993">{{cita pubblicazione|autore=Gordon L. Rottman|titolo=Armies of the Gulf War|url=https://books.google.com/books?id=nfT5KsdYk4cC|data=1 gennaio 1993|editore=Osprey Publishing|isbn=978-1-85532-277-6|p=21}}</ref>.