Ponte sullo stretto di Bering: differenze tra le versioni

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Nel corso dei decenni sono dunque state varie e molteplici le proposte per la creazione di un passaggio sullo stretto di Bering e tanti i nomi utilizzati che includono: ''International Peace Bridge'', ''The Bridge Intercontinental Pace'' ed ''Eurasia America Transport Link''.<ref>{{cita web | url = http://www.mperussia.com/bering_conf_prog_e.html| autore= AA.VV. |data= |accesso= luglio 2017|titolo= A Transcontinental Eurasia-America Transport Link via the Bering Strait, at the 1st International Conference "Megaprojects of the Russian East"}}</ref>
 
Nell'aprile del 2007, l’interesse di realizzare un'infrastruttura che colleghi le due coste sullo stretto è tornato a rivestire l'interesse del governo della [[Russia]] che ha dichiarato alla stampa internazionale che intendeva sostenere il progetto di un collegamento sullo stretto di Bering con un investimento di circa 60 miliardi di dollari destinati a un piano per la creazione di un consorzio di imprese che si occuperebbero della sua costruzione. Una relazione di fattibilità economica è stata presentata al Consiglio per lo Studio delle Forze Produttive (CEFP) del governo russo, da parte del Ministero dello Sviluppo Economico e del Commercio e dall'Accademia delle Scienze di Russia e secondo i primi studi al vaglio il progetto consisterebbe in un tunnel di una lunghezza complessiva di circa 110 chilometri, ovvero circa il doppio rispetto all'Eurotunnel realizzato sotto la Manica e richiederebbe un periodo di costruzione compreso tra i quindici e i vent'anni; inoltre la realizzazione di questo progetto richiederebbe la contestuale costruzione di circa 60006.000 chilometri di linea ferroviaria per connettere il tunnel alla Transiberiana e alla Alaska Railroad.<ref>{{cita web | url =http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,478448,00.html|titolo=Russia wants a rail link to North America," ''Der Spiegel''|data= 20 aprile 2007}}</ref> Nel luglio del 2011, alla conferenza di [[Jakutsk]] nella Russia orientale, il funzionario governativo Aleksandr Levinthal ha confermato l’interesse del governo russo per questo ambizioso progetto dichiarando altresì che questo nuovo collegamento sarebbe «il modo più veloce, sicuro e meno costoso per trasportare la merce in tutto il mondo rispetto alle navi container»; egli ha inoltre stimato un traffico pari al 3% del trasporto mondiale capace di produrre ricavi per circa sette miliardi di dollari l'anno.<ref>{{cita web | url =http://www.lestradedellinformazione.it/site/home/primo-piano/articolo6539.html| data=luglio 2017}}</ref>
Il 22 agosto successivo il ''[[Daily Mail]]'' ha riferito che il governo russo ha approvato un primo stanziamento di 60 miliardi di dollari per l'infrastruttura da realizzare sullo stretto di Bering.<ref>{{cita web | url =https://www.dailymail.co.uk/travel/article-2028891/East-West-rail-link-step-closer-Russia-approves-60bn-Bering-Strait-tunnel.html | città=Londra| pubblicazione=Daily Mail | nome=Wil | cognome=Longbottom | titolo=London to New York by rail? Russia 'approves' £60bn Bering Strait tunnel | data=22 agosto 2011}}</ref><ref>{{cita web | url =http://travel.aol.co.uk/2011/08/23/london-to-usa-by-rail-russia-approves-60bn-bering-stait-scheme/| titolo =London to the US by rail? Russia approves Bering Strait tunnel - AOL Travel UK<!-- Titolo generato automaticamente -->}}</ref><ref>{{cita web | url =http://www.radiovesti.ru/articles/2011-08-22/fm/8901| titolo =Тоннелю под Беринговым проливом пророчат большой успех}}</ref><ref>{{cita web | url =http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article3646415.ece |sito=The Times |città=London |titolo=Bridgebuilding Vladimir Putin wants tunnel to US |data=30 marzo 2008 |accesso=26 aprile 2010 |nome=Nicola |cognome=Smith |nome2=Chris |cognome2=Hutchins}}</ref>