Ermolaev Er-2: differenze tra le versioni

Un discepolo di Bartini, [[Vladimir Grigor'evič Ermolaev]], subentrò nella gestione dello studio tecnico. Stante la politica militare dell'URSS dell'epoca, che individuava nel [[Regno Unito]] la più probabile minaccia, Ermolaev riuscì ad ottenere l'attenzione di [[Stalin]], proponendo la conversione dello Stal-7 in un bombardiere con 5000&nbsp;km di autonomia, in grado cioè di raggiungere le isole britanniche. Ottenuta l'autorizzazione a procedere con lo sviluppo, Ermolaev venne messo a capo di un suo ufficio tecnico, l'[[OKB]]-240. Iniziò quindi il lavoro di potenziamento del modello studiato da Bartini, conservando la geometria e le soluzioni aerodinamiche, installando motori più potenti e in grado di garantire le prestazioni promesse al dittatore. Lottando contro la concorrenza, in termini di risorse e personale qualificato, messa in atto da parte di uffici tecnici più affermati, quale quello di [[Tupolev]], il prototipo effettuò il primo volo il 14 maggio [[1940]] con il nome di DB-240. Ermolaev nelle corrispondenze ufficiali tendeva a sovrastimaresovrastimarne le prestazioni ottenibili e ottenne dal governo centrale la decisione di produrre 70 aerei nella rimanente parte del 1940 più altri 800 nel [[1941]].<ref name="Airwar"/>

La produzione di serie iniziò nell'ottobre dello stesso anno presso gli stabilimenti aeronautici numero 18 di [[Voronež]] e 125 (39) di [[Irkutsk]] al confine con la [[Mongolia]]. La produzione vennefu interrotta nel settembre [[1941]] e riprese nel [[1944]] per un totale di 462 esemplari costruiti.