Nel 1987 iniziò la collaborazione con il motorista [[Ford]], che duròdurerà per i successivi otto anni. I piloti erano il confermato Fabi e il belga [[Thierry Boutsen]] mentre la vettura [[Benetton B187|B187]] era equipaggiata da un nuovo [[motore V6]] turbo, potente ma poi rivelatosi molto poco affidabile nel corso del campionato.<ref name="Ferrari"/> L'anno terminò con 28 punti, due podi e il quinto posto fra i costruttori.
Nel 1988 il team, passato sotto la presidenza di [[Alessandro Benetton]], secondogenito del ''patron'' Luciano, che manterrà la carica per i successivi dieci anni seguenti, abbandonò anticipatamente i motori turbocompressi (destinati a essere banditi l'anno successivo) in favore di un propulsore [[Motore V8|V8]] aspirato.<ref name="Ferrari"/> Le monoposto [[Benetton B188|B188]] guidate da Boutsen e dall'italiano [[Alessandro Nannini]] ottennero diversi podi e il terzo posto complessivo nella classifica costruttori con 39 punti, dietro alla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e alla [[McLaren]], dominatrice assoluta del campionato.<ref name="Ferrari"/>
