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Multiscafo: differenze tra le versioni

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[[File:BMW Oracle BOR90.JPG|thumb|upright=1.8|Il trimarano USA 17, del team [[BMW Oracle Racing]], vincitore della [[America's Cup 2010|33ª America's Cup]].]]
Un '''poliscafomultiscafo''' è una [[imbarcazione]] munita di più [[scafo|scafi]]. E' erroneo chiamarli multiscafo dato che il prefisso multi- è di derivazione latina e scafo greca, per cui è corretto il termine ''poliscafo'' anziché ''multiscafo''.
 
I poliscafimultiscafi presentano diversi vantaggi rispetto alle imbarcazioni a scafo singolo. Grazie alla grandemaggiore larghezzadistanza fra il [[Centro di massa|baricentro]] e il bordo degli scafi, dispongono di una stabilità notevolmente maggiore,. caratteristicaCaratteristica che si rivela vantaggiosa soprattutto nei poliscafimultiscafi a vela, che grazie alla maggiore stabilità fornita dagli scafi necessitano di una zavorra notevolmente minore rispetto ai bastimenti a scafo singolomonoscafo. Inoltre,Permette èinoltre possibiledi realizzare scafi più stretti, che creanosubiscono una [[resistenza fluidodinamica]] notevolmente minore.
 
Le principali tipologie di poliscafomultiscafo sono:
*[[Proa]], che ha scafi di due dimensioni e fogge diverse, con simmetria laterale;
*[[Catamarano]], che ha due scafi, con simmetria longitudinale;
*[[Trimarano]], che ha uno scafo principale al centro e due scafi stabilizzatori, di dimensioni anche più piccole, disposti simmetricamente ai lati dello scafo centrale e uniti tra loro da una struttura appositarigida a forma di tubi <ref>[https://www.inautia.it/blog/consigli/barche-a-vela-scafo-chiglia-timone-attrezzatura/ Barche a vela: scafo, chiglia, timone e attrezzatura, iNautia.it]</ref>.
 
== Terminologia ==
[[File:Multihull it.png|thumb|upright=1.8|Tipologie di imbarcazioni a confronto]]
Per descrivere i componenti di un poliscafomultiscafo si utilizzano alcuni termini di origine [[malesia|malese]]<ref name=proaprimer>{{Cita web |url=http://proafile.com/view/weblog/comments/a_primer_on_proas/ |titolo=A primer on proas |accesso=30 ottobre 2007}}</ref>:
 
*''Aka'': indica le componenti della struttura che collega fra loro gli scafi.
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Un catamarano è quindi composto da due ''vaka'' collegati dall<nowiki>'</nowiki>''aka'', mentre un trimarano è costituito da un ''vaka'' centrale e un ''ama'' per ciascun lato, collegati dall<nowiki>'</nowiki>''aka''
 
== Differenze rispetto ai bastimenti a scafo singolomonoscafo ==
Mentre nellenei imbarcazioni a scafo singolomonoscafo l'equilibrio è ottenuto principalmente appesantendo l'estremità inferiore dell'imbarcazione (con zavorre, [[deriva (barca a vela)|derive]] pesanti e bulbo), nei poliscafimultiscafi l'equilibrio è garantito dalla geometria dell'imbarcazione, che dispone di una superficie di appoggio molto più ampia. Questo comporta alcuni vantaggi:
*Il peso ridotto dall'assenza di zavorre e gli scafi più stretti, che permettono una minore [[resistenza fluidodinamica]], consentono ai velieri poliscafomultiscafo di raggiungere velocità superiori rispetto aai quelle a scafo singolomonoscafo della stessa lunghezza.
*Durante la navigazione a vela soltanto uno dei due o tre scafi rimane a contatto con l'acqua, riducendo notevolmente l'attrito e aumentando ulteriormente la velocità.
*Non necessitando di zavorra sulla deriva, i poliscafimultiscafi hanno un pescaggio minore che riduce il rischio di incaglio.
*Essendo costituiti da due scafi e da strutture molto più leggere rispetto ai monoscafo, resistono meglio alle falle, affondando lentamente o rimanendo comunque a galla e permettendo più facilmente la riparazione o la messa in salvo dell'equipaggio.
*Disponendo generalmente di un equipaggiamento doppio (come nei catamarani) per quanto riguarda motori, serbatoi di acqua e di carburante e bagni, offrono la possibilità di continuare la navigazione in caso di avaria ad uno dei due equipaggiamenti.
 
Tuttavia i poliscafimultiscafi hanno anche alcuni svantaggi:
*I costi di produzione sono generalmente maggiori rispetto ad un monoscafo di pari lunghezza.
*La maggiore larghezza dell'imbarcazione costituisce uno svantaggio, specialmente all'interno dei porti o in banchina.
*In caso di ribaltamento, un poliscafomultiscafo è molto più difficile da rimettere in posizione e, soprattutto se si tratta di un'imbarcazione di grandi dimensioni, è necessario l'intervento di una gru.
*A causa della minore inerzia dovuta al minor peso, i poliscafimultiscafi (soprattutto se di piccole dimensioni) hanno più difficoltà a tagliare le onde rispetto ai singoli scafimonoscafo, finendoandando spesso pera cavalcarle.
*I poliscafimultiscafi, specialmente a bassa velocità, sono più difficili da manovrare e da far virare.
 
== Multiscafi più comuni ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Multiscafo"