Pressurizzazione (aeronautica): differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
→Pressurizzazione (aeronautica): piccole modifiche estetiche Etichette: Modifica da mobile Modifica da applicazione mobile Modifica da applicazione Android |
fix |
||
Riga 34:
I passeggeri con patologie quali [[pneumotorace]] o congestioni nasali, otiti e sinusiti, possono risentire negativamente degli effetti della relativamente rapida diminuzione della pressione in cabina durante la fase di salita del velivolo. Per lo stesso motivo chi ha fatto immersioni subacquee dovrebbe astenersi dal volare nelle 24 ore successive per evitare i sintomi della [[malattia da decompressione]].
=== Rischi ed incidenti ===
In aeronautica desta molta preoccupazione la possibilità di verificarsi di eventi di depressurizzazione improvvisi durante il volo ad alta quota. Proprio per questo sia i piloti che i passeggeri sono dotati di maschere d'ossigeno che, in caso di rapida perdita di pressione, permetterebbero la sopravvivenza per il tempo necessario affinché il velivolo si porti a quote più basse dove è presente sufficiente ossigeno.
Emblematici gli incidenti che colpirono l'avveniristico aereo [[de Havilland DH.106 Comet]], legati a repentine depressurizzazioni dovute al cedimento per [[Fatica (scienza dei materiali)|fatica]] di alcuni componenti. Un altro esempio più recente di quanto possano essere pericolosi gli effetti della mancata pressurizzazione ci è dato dalla tragedia del [[Volo Helios Airways 522]].
== Astronautica ==
Riga 49:
* [https://web.archive.org/web/20110301185725/http://www.aero.polimi.it/~l050263/bacheca/Dispense_IT/08w-CONDI.PDF Politecnico di Milano] Impianti aerospaziali - Cap 8 - Impianto di pressurizzazione e condizionamento.
== Voci correlate ==
* [[Impianti velivolo]]
* [[Pressione]]
| |||