Fantic Motor Caballero: differenze tra le versioni
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Il secondo modello seguì a pochi anni di distanza e non fece altro che rafforzare la fama del marchio, allora con impianti produttivi situati a [[Barzago]]. La seconda serie venne prodotta in due tipi diversi, con [[cambio (meccanica)|cambio]] a 4 o 6 marce, che si riconoscevano anche dalla colorazione specifica diversa tra di loro, il rosso per il 4 marce ed il blu per la versione a 6. Dotato, a norma di [[Codice della strada]], di [[carburatore]] [[Dell'Orto]] da 14 mm, divenne subito abitudine degli utenti il cambio dello stesso con quello maggiorato da 19 mm per un miglioramento significativo delle prestazioni. La stessa modifica del resto era fornita di serie dalla casa per i modelli destinati all'[[esportazione (commercio)|esportazione]].
Le versioni di maggior successo videro la luce nel [[1973]] con la presentazione della terza serie, sempre offerta con Motori Minarelli da 4 o 6 marce e caratterizzata anche dalla presenza di un'alta marmitta a sogliola sul lato destro, appariscente grazie alla presenza di una protezione antiscottature cromata; mentre i parafanghi anteriore e posteriore erano in acciaio inox<ref>[
Gli ultimi modelli di Caballero derivati dalla versione originale di 12 anni prima vennero prodotti sino al [[1981]]. Nel frattempo l'azienda lecchese aveva trasferito la maggior parte delle energie verso il settore del [[trial]] ma ciò non toglie che vennero presentati ulteriori modelli con lo stesso nome "Caballero", frutto però di progetti totalmente nuovi con pochi punti di contatto con il passato. Modelli con questa denominazione erano ancora presente sul catalogo al momento della chiusura dell'azienda nel [[1995]].
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